我记得有次跑山，我下山后用测温枪测过刹车盘温度，前盘250度，后盘180度，谁说后刹不出力
明日赛车手 发表于 2013-5-28 12:08 static/image/common/back.gif
哈哈哈，这个理念绝对是错误的，与速度无关，只是说减速度越大的时候，前轮负荷会稍大，但也不会大过70%， ...
那你错了，其实汽车和摩托车都差不多，重心都在前面。
如果你玩过摩托车的话就知道，尤其是大排量跑车，后刹基本是不用的。你看一下好了，前两碟刹，后单碟刹，而且后面的刹车泵都是单向单活塞的，刹车盘也非常小。
你后刹车改得再好，也没什么多大作用，换来的只是抱死拖尾（如果没有ABS的话）。
在同样的刹车分泵和刹车盘，速度超快，后刹的抱死可能越大； 反正前刹一般都不容易抱死。
本帖最后由 明日赛车手 于 2013-5-28 13:36 编辑
gotest 发表于 2013-5-28 13:32 static/image/common/back.gif
那你错了，其实汽车和摩托车都差不多，重心都在前面。
如果你玩过摩托车的话就知道，尤其是大排量跑车， ...
重心是在前面啊，但不等于说后刹就可以不要，两个概念
好吧，既然要深入讨论，我就用数据说话了
我以前的富康，前283后247碟，开始后刹用的副厂片，仅仅因为摩擦系数不足，刹车距离用PBOX测试可以到60米以上。
各种调整后，能到47米，前刹基本没动，这就是事实，这就是后刹的作用。
明日赛车手 发表于 2013-5-28 13:33 static/image/common/back.gif
重心是在前面啊，但不等于说后刹就可以不要，两个概念
我没说不要啊，只是说原装的鼓刹够用了。
gotest 发表于 2013-5-28 13:34 static/image/common/back.gif
我没说不要啊，只是说原装的鼓刹够用了。
如果是原车设计，是完全没有问题的，但高强度使用下，鼓刹一定会热衰到没有刹车，这也是显而易见的。
明日赛车手 发表于 2013-5-28 13:37 static/image/common/back.gif
如果是原车设计，是完全没有问题的，但高强度使用下，鼓刹一定会热衰到没有刹车，这也是显而易见的。
鼓刹的热衰减是一个弊端。
真的很真和你一起跑山路，哈哈。不过你视频上的那些山路都是平的，没有我们这里的刺激。
我们这里5公里的山路，上下就相差三四百米了。
以前是玩摩托车的，现在开原装207偶尔和那些锐志、宝马车友跑跑山路，基本上没遇到过敌手，尤其是下山。
gotest 发表于 2013-5-28 13:47 static/image/common/back.gif
鼓刹的热衰减是一个弊端。
真的很真和你一起跑山路，哈哈。不过你视频上的那些山路都是平的，没有我们这 ...
其实也有落差大的，一个是视频不显，二个有些没发，PSA的车山路还是挺占优势的，尤其下山，呵呵，上山马力不太够
明日赛车手 发表于 2013-5-28 13:54 static/image/common/back.gif
其实也有落差大的，一个是视频不显，二个有些没发，PSA的车山路还是挺占优势的，尤其下山，呵呵，上山马力 ...
给你看一下，我们的山路
gotest 发表于 2013-5-28 13:56 static/image/common/back.gif
给你看一下，我们的山路
哈哈，看看这个
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