BlackGold 发表于 2013-5-27 13:25 static/image/common/back.gif
不怕刹车失灵吗？
当时没感觉，但事后想想，我也怕了，因为那时刹车已经刹不住了。
下山我是2档长期4000转以上，如果用三档的话，根本刹不住的。
所以前不久在F大那里买了钢喉，另在TB买了DOT5.1，刹车灵敏度至少提高了1.2倍，现在下山我试过了，刹车基本够用了。
对了，我很早以前就换了路骑士高温刹车片。
gotest 发表于 2013-5-27 16:13 static/image/common/back.gif
你在说“第三，曾经有车友跑山，车自己报警stop，就是后鼓刹过热。”
我的意思是前刹车已经冒烟了，但是 ...
哦，这样。。。。说明是下山罗。
我说的那个是上山。
gotest 发表于 2013-5-27 12:00 static/image/common/back.gif
我207跑山路，下山跑得前刹车冒烟，后刹车都没事。前后都是原装的。
是很浓很浓的烟哦。
其实这恰恰是一个误区，正好说明后刹没有出力，但其实后刹的制动力负荷应该在30%-40%之间才对
那天晚上如果全程跟着我们的话，那种速度你才可以体会到后鼓刹和后碟刹的性能区别。
所以说，如果跑山纯为了看风景的话，为了性能，原厂即可。
至于漂亮，弄个假的鲍鱼挂上去不就好了么，比改后碟便宜多了。
反正我是为了性能，以我们跑山的速度来说，后鼓刹我可以在10个弯之内踩没了，当然了，必须要肯定一点的就是，同样直径的鼓刹制动力是要比碟刹大的，但是热衰减很快。
当然，如果你是按照上次晚上跑山的速度来算的话，后鼓刹是足够了，我们平时跑那段路用的时间也就是那天晚上的一半左右。
明日赛车手 发表于 2013-5-27 23:27 static/image/common/back.gif
其实这恰恰是一个误区，正好说明后刹没有出力，但其实后刹的制动力负荷应该在30%-40%之间才对
那要看速度了，速度越快，后刹车的比率越小。
gotest 发表于 2013-5-28 11:45 static/image/common/back.gif
那要看速度了，速度越快，后刹车的比率越小。
哈哈哈，这个理念绝对是错误的，与速度无关，只是说减速度越大的时候，前轮负荷会稍大，但也不会大过70%，而且悬挂够硬的话，重量转移就越小
我记得有次跑山，我下山后用测温枪测过刹车盘温度，前盘250度，后盘180度，谁说后刹不出力
明日赛车手 发表于 2013-5-28 12:08 static/image/common/back.gif
哈哈哈，这个理念绝对是错误的，与速度无关，只是说减速度越大的时候，前轮负荷会稍大，但也不会大过70%， ...
那你错了，其实汽车和摩托车都差不多，重心都在前面。
如果你玩过摩托车的话就知道，尤其是大排量跑车，后刹基本是不用的。你看一下好了，前两碟刹，后单碟刹，而且后面的刹车泵都是单向单活塞的，刹车盘也非常小。
你后刹车改得再好，也没什么多大作用，换来的只是抱死拖尾（如果没有ABS的话）。
在同样的刹车分泵和刹车盘，速度超快，后刹的抱死可能越大； 反正前刹一般都不容易抱死。