向DIYY同学学习！206发动机大搞！
本帖最后由 simonray 于 2013-3-21 14:08 编辑一直在犹豫小六的动力改装究竟该走那条路线。涡轮化，效果立竿见影，但日后担心的事也不少，主要体现于国内的改装行业还不够规模、规范化。 NA深度改装，小排量效果有限，日常维护方便。这些优缺点大家都有共识了。 所以一直都在犹豫、徘徊，直到见到DIYY同学的作业之后，仿佛看到了前路。于是模仿之！
这次发动机大搞所有硬件都出自5000老大处，包括ECU调教。本地老赵负责安装。实现了一次异地操作升级。其中的辛酸和折腾不足为外人道而！ 含泪发帖～～ gochinway19；）
拆下来的中缸
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原装活塞
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原装曲轴部分
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清洗干净的缸体、缸盖
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248度凸轮轴＋自制可调进气普利购于道友 源于5000老大
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VTS 16V 进气歧管
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锻造活塞＋锻造连杆
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组装好的缸体和缸盖
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也快六万公里了，顺便换水管、防冻液、正时套件、离合套装之类的常规保养。
开了快两周了，新的离合压盘和金属离合片还在磨合当中，就是静止起步时有抖动，现在已经越来越顺了。希望最终的成绩能与DIYY同学看齐。
原本打算把法标的赛纳的后轴头换上，可惜中心轴孔的直径大太多，无法和206共用。
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于是就搞了套法标的206CC后轴头，全新的，贼贵！价格是法标赛纳后轴头的两倍有多。
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原来的后鼓改制的轴头不够完美，所以才由此想法，但就是这套206CC后轴头＋原来的300MM分体碟，把我折腾得不像人形，以后有机会再慢慢细数。
最后上一张完成后的发动机舱照
http://chinwaybbs.b0.upaiyun.com/album/201303/21/113027kllg111xlvi9g50g.jpg 先留一层。日后补充用的。 给力，帮顶，期待试车 关注调校稳定性、配件寿命等。 为啥不直接上铝合金歧管呢？ LZ 的进气，我喜欢，超级喜欢，价格多少呢？是不是电子油门呢？ {:4_666:}为什么大改的都是1.6的,我们1.4的~~~~~~~~~~~~~~~~~唉~~~~~ 讲下d辛酸来听下～～～～～～
用什么机油啊？烧机油不？
歧管是不是全套，包括油轨和喷嘴？ 这个进气支管真棒 lz哪里搞来的？多少钱？ PICASSO 发表于 2013-3-21 12:29 static/image/common/back.gif
为啥不直接上铝合金歧管呢？
当初我也是这样问5000老大的，回答是这个歧管的原车马力比铝合金那个的原车马力要大，设计取向也不同。
其实我当初还有一个疑问的，就是：既然都用到节气门转换座了，为何还留用原装的节气门，不索性换加大的节气门呢？电话里面5000老大的普通话讲得太快了，我听得不是太懂。还是请他亲自来解答吧。