5000转换档 发表于 2013-3-27 01:08 static/image/common/back.gif
对于这个配置 原厂喷油嘴通过ECU调教喷射时间,完全可以匹配对应.
老大，顺便跟大家讲解一下那个铝合金进气歧管和这个塑料的SAXO VTS 16V歧管的区别吧。还有这套配置为何不使用加大的节气门。
继续关注，！！！！
simonray 发表于 2013-3-27 11:22 static/image/common/back.gif
老大，顺便跟大家讲解一下那个铝合金进气歧管和这个塑料的SAXO VTS 16V歧管的区别吧。还有这套配置为何不 ...
C2-VTS 铝合金歧管，相对SAXO-VTS的塑料歧管， 前者更偏向中段转速区域，后者偏向中后段加速。
从歧管的长度也可以看的出。
206的原厂节气门在这个配置下也不是性能的瓶径。不过加大节气门对于换档响应还是有意义的，我们近期会推出1。6和2。0的加大电子节气门，请关注。
5000转换档 发表于 2013-3-27 16:13 static/image/common/back.gif
C2-VTS 铝合金歧管，相对SAXO-VTS的塑料歧管， 前者更偏向中段转速区域，后者偏向中后段加速。
从歧管的 ...
推出1.6的加大节气门时记得通知一下啊! 呵呵~！
LZ我看最终还是得上256！
还有你的冷却液也该换了，都没颜色了！
进气
对这个进气歧管一直都很好奇，但是找了好久也没找到一些有意义的资料！
希望有哪个大神，能开坛给我们这些小白好好的普及一下！！！！
gotest 发表于 2013-3-28 09:23 static/image/common/back.gif
还有你的冷却液也该换了，都没颜色了！
这次换了霍里韦尔的冷却液了。
锻造用在活塞上真是物有所值gochinway14；）