关于绞牙避震的弹簧的一些问题虚心向各位老大请教！

双刃剑

看了半天我明白一件事--等你们拆搅牙我收

killer

呵呵，你说的在筒身上做文章是有的，现在有不少厂商的避震器中宣传的“全长式车高调整构造”就是这个东西，在其弹簧调整牙盘下方，还会有一个车高调整牙盘，用来锁定避震筒外的车高调整套筒的（通过外套筒和避震 ...
大毛球 发表于 2009-5-8 23:40

                               
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我的观点就是说副簧真的有提高舒适的作用，但你的意思是没有。你看的是tein的宣传册，那我也引用一下某人的原话吧“另外也有赛车或一些街车改装弹簧上另加一个小的较软的辅助弹簧，这种变刚性弹簧组合除了有增加舒适性的作用外，还能在主弹簧受压回弹时压着主弹簧，防止主弹簧因此脱离弹簧座。”

J8

一套绞牙最终得到200多种组合，对于我来说看到这个数字就害怕，有几个人能真正把它调好！我还当他是个概念化的玩意！我们日常针对的路况其实要比赛道复杂的多

大毛球

我的观点就是说副簧真的有提高舒适的作用，但你的意思是没有。你看的是tein的宣传册，那我也引用一下某人的原话吧“另外也有赛车或一些街车改装弹簧上另加一个小的较软的辅助弹簧，这种变刚性弹簧组合除了有增加舒 ...
killer 发表于 2009-5-19 22:44

                               
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我的意思没表达错。就我们绝大多数行驶的路面状况而言（那些经常跑拉力玩飞跳，或者出门就是40km以上时速跑弹坑路的除外。），这一小截副簧对舒适性根本起不到什么作用，原理很简单——我们平时行车面对的路面状况，给对于绞牙避震器而言，作用行程能达到+-3cm已经很了不得了，但这个行程根本就不足以进入主簧的末端行程，这截副簧依然被主簧强大的压力死死的压在支座上，连伸展开的机会都没有，物理弹性特性几乎为零，能起到的舒适性改善作用和一截等长的铁套没什么区别。

若感兴趣，我们都可以找个机会来验证这个“铁套理论”，前提是双盲法，避免主观偏差。

fissa

唯有实践，只好路过。。。

killer

我的意思没表达错。就我们绝大多数行驶的路面状况而言（那些经常跑拉力玩飞跳，或者出门就是40km以上时速跑弹坑路的除外。），这一小截副簧对舒适性根本起不到什么作用，原理很简单——我们平时行车面对的路面状 ...
大毛球 发表于 2009-5-20 00:29

                               
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提高舒适性只是再不平整的路面上，你把轮子单个用千斤顶起，

sapbel

认真学习了

双刃剑

完全相同的狗牙，在206和ZX上效果完全不同
反复试过，难道是车身自重和轴距带来的变化？
在ZX上感觉很好，在206上却硬邦邦......

fissa

可能和车身硬度有关~~我想~~ZX各种距离都大些~~

fight_sj

copy 下来慢慢看，学习。