关于绞牙避震的弹簧的一些问题虚心向各位老大请教！

bie3

借用别人的一张弹簧的图片

bie3

像这样的弹簧比较密的部分在受到车之重量的时候基本就是压到底的!

fissa

辅助弹簧（装上方或下方都可以），据说是撑住主弹簧防止晃动，以及在车辆顶起时避免车轮往下掉~~但我也没用过，不太清楚实际如何~

wx-dq

没有改过避震的路过，学习~

xiao6kuaipao

13# fissa


原来是这样，明白了~感谢F大指教！

fissa

要装吗？关注感受~~

xiao6kuaipao

16# fissa


恩，已经装完了~目前还在调试中，这不发帖子上来问问各位老大关于脚丫的相关情况~呵呵
之前试驾过改毕老爷桶的206，个人感觉与这次装的脚丫相比，脚丫舒适性要好于毕老爷，操控来讲没的说。由于个人技术缘故，虽然没敢极限过弯，但北京一般2环3环高架桥的转弯处80~90公里每小时过弯车子很稳，很流畅的感觉，原厂避震就不用说了，过弯时感觉就是很不塌实，车身倾斜的厉害。但路况不好的地方说实话实在难受的要命，目前感受就是这些啦。前轮目前2指，后轮降幅不是很大，降后还有3指的富余，感觉车子有些前倾，这周末去汽配城再去调试下看看效果。

fissa

作业毕老爷只是性价比比较高的比较初级的方案~当然的的不能和搅牙比的~这点事肯定的！

绵羊7906

学习了，后面就是高了调了肯定更爽！上个作业呀！

大毛球

我来解释一下吧，副簧平时都是压紧的，并不起滤震作用。副簧的作用是避免车辆“飞跳”时主簧脱离基座的——因为主簧材料、定制K数、缠绕圈数、绞牙调节行程的关系，不能太长。如果没有副簧的辅助，在避震最大行程的时候主簧就脱离基座了。

至于谁上谁下的关系，其实并不是很重要了，只是有的避震筒上的防尘套可能外缘较粗，而主副簧之间的托盘内径又较细的时候，副簧在上的布局，容易导致防尘套外缘和簧间托盘内缘互相摩擦，最终引起防尘套破损（比如楼主的第二张图中，那个黑色的防尘套就很容易被磨坏），这个时候就采用上面主簧下面副簧的布局即可。

另外，如果车子是用于拉力赛场合的话，则建议副簧在上，因为副簧的截面往往是平的，飞跳后压缩的时候相对容易夹进细小的砂石，可能会导致弹簧损伤，采用副簧在上的布局可以减小夹砂石的概率。