本是同根生：标致RCZ THP 156和MINI COOPER S JCW静态对比

fissa · 发表于 2011-9-16 20:16

实际在106县道驾驶起来，Mini Cooper S JCW的动力随然依旧是维持184hp/26.5kgm的最大输出，不过驾驭起来还是相当够劲，且虽然这次的套件并未内含强化悬吊组，不过路感的回馈却是在扁平胎及赛车椅的辅助下显得相当明显，而Mini Cooper S JCW驾驭起来与RCZ则是有着相当不同的个性，RCZ就是一辆拥有相当优异循迹性的前驱车辆，而Mini Cooper S JCW则是很奇妙，或许是因为轴距较短在丢进弯内及出弯时都有种轻微四轮横移的特性，踏下油门DTC动态牵引力控制系统让车辆保有绝佳的循迹性，明明是FF设定却又仿佛四轮都有传动力般将车辆抛出弯外，且压下Sport键在Valvetronic可变扬程的辅助下，排气管也不时会传出磅！磅！磅！的巨响，直接让驾驶有种在驾驭厂车般的快感，舍不得放开油门一路冲刺。加速性能部分，Mini Cooper S JCW也表现不错，放开煞车后的瞬间加速力道虽然没有RCZ来的强劲，不过转速上升后依旧能保有饱满的动力反应，最后则是以7.3秒整的实力完成百里加速，虽然较原厂数据7.2秒差了0.1秒时间来看，满油及摄影器材的重量都排除的话，笔者认为要跑进七秒内也是没有问题。

fissa · 发表于 2011-9-16 20:17

NA版本的Valvetronic可变气门扬程技术，更是让N18B16A引擎大幅跃进的重要关键技术，而这颗新款的N18B16A引擎(与RCZ TP200相同) 就是搭载上该可变技术，搭配上涡轮机叶片的修改及排气系统更加直通化后，最大动力更是一举提升到184hp(135千瓦)，另外先前最让人诟病的腹内强度问题，N18B16A则是采用全新的活塞、连杆及曲轴来改变耐久度上的问题。