到底是283+划线打孔盘+23.8总泵好。还是6活塞D2刹车好

moremore · 发表于 2011-9-5 19:36

。。。

yagami · 发表于 2011-9-5 20:10

说实话,我还是在乎簧下的重量.不过23的总泵是必须的.

合肥206CC · 发表于 2011-9-5 21:56

哎。我就是要加T。。不知道换D2 6活塞的。要不要弄个23,8的总泵。。我的CC总泵本来就比206的要大些·

SDY · 发表于 2011-9-5 22:40

合肥206CC 发表于 2011-9-5 21:56

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哎。我就是要加T。。不知道换D2 6活塞的。要不要弄个23,8的总泵。。我的CC总泵本来就比206的要大些·

加T之后有什么不用的狠货拆下来给我吧

fissa · 发表于 2011-9-5 23:07

jetata 发表于 2011-9-5 10:58

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以轻量化为大前提考虑. 如果你的车不是T的, 也不是什么激烈操控派, 没必要上6活塞, 而改用300或更大的刹车盘 ...

更大的刹车盘，，比多一个活塞多出来的重量。。。可拖重多了。。

GY@206 · 发表于 2011-9-5 23:07

fissa · 发表于 2011-9-5 23:09

maxfree_gz 发表于 2011-9-5 13:34

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建议4活塞，+真的粉体碟。总泵，有条件就上吧。
6活塞，日常行走，没有多少必要的。
我的7600感觉还不错的 ...

越是行街~小六越是有优势。。

大4，反而适合下场，方正一脚剁死的·~线不线性无所谓~

何况下场，很多还没有助力器呢！

合肥206CC · 发表于 2011-9-5 23:51

看来我就上小6咯。。换23.8总泵吗？

jetata · 发表于 2011-9-6 00:05

fissa 发表于 2011-9-5 23:07

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更大的刹车盘，，比多一个活塞多出来的重量。。。可拖重多了。。

那么你的建议是???

fissa · 发表于 2011-9-6 00:16

不知道楼主的需求，，性价比还是绝对的刹停力~~~

我自己的选择就说明问题啦，HS锻造小6+304分体

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