307 1.6 MT 两厢NA终极篇

maxfree_gz

ryan307 发表于 2011-8-18 22:32

                               
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我不是推崇MSR，当时我买的原因是内地的价格比台湾便宜才买的。

MSR在台湾知名度很高而且赞助很多赛事 ...

今日和manson讨论了下，加上Ryan的图片，感觉这个属于合适街车的东东吧。
一般赛场，都是高转NA出动力的，为的是不会因为换档的时候，转速跌出powerband，所以基本都是4000～7000rpm运作。
要求就是大出大入的搭配。

MSR这个螺旋的设计，我的CDA里面就已经有啦，只是小叶片而已。
但是螺旋纹对于大出大入时候，反而变成阻力，不够顺畅。

水流和气流，对比还是有差异的。水的黏附程度比气体高得多。
而且一般浴缸放水，都有漩涡形成的，南半球和北半球，放水时候漩涡的方向是相反的。
那么MSR的水流实验，放在南半球的地方去做，是不是有一样的效果呢？

除非高转速的时候，MSR内部可以变成直接拉直的，就比较好了。

5000转换档

偶从来相信实际对比测试与专业仪器测试才是硬道理.
蚁力神有用没,呵呵. 商业和技术不可混为一谈.

arion

建议参考一下J'S RACING的那根进气管

LAN仔

J‘S不是用高流量空滤吗？

arion

LAN仔 发表于 2011-8-19 11:10

                               
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J‘S不是用高流量空滤吗？

JS有一个进气主管，利用文氏管原理

ryan307

maxfree_gz 发表于 2011-8-18 23:18

                               
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今日和manson讨论了下，加上Ryan的图片，感觉这个属于合适街车的东东吧。
一般赛场，都是高转NA出动力的 ...

哈哈！这方面我比较有发言权了，虽然不是专家但有试用心得。

MANSON用的是60口径，低扭补充会很好，而我用76口径的进气歧管外还有竞技的头焦及中段，所以307来说我知道MANSON的方案与我的区别，当然硬件上后还需软件（ECU）搭配。、

DIA我也在用，如果拆下MSR低扭会差点，高转没差。

当然，我离赛道打造的赛车还差很远，目前的尾鼓也是街道版。



欢饮用MSR的2.0车主也发表意见。

maxfree_gz

arion 发表于 2011-8-19 08:16

                               
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建议参考一下J'S RACING的那根进气管

Arion给个图片看看？

maxfree_gz

ryan307 发表于 2011-8-19 13:31

                               
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哈哈！这方面我比较有发言权了，虽然不是专家但有试用心得。

MANSON用的是60口径，低扭补充会很好，而 ...

我比较赞同上面5000转大哥的说法。
找台机器，测试0～400看看，或者直接上测功机看看，就知道了。
什么都是浮云。

arion

maxfree_gz 发表于 2011-8-19 13:48

                               
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Arion给个图片看看？

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maxfree_gz

arion 发表于 2011-8-19 14:06

                               
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怎么看出来是文氏管呢？？？
车上面，文氏效应用的最明显的地方，就是机油透气孔，接在进气端的那个东东。
高速度的气流，直接把机油蒸汽抽出来的。