NA动力

alexchan · 发表于 2008-9-9 22:29

原帖由 AZ_Xsara206 于 2008-9-9 15:28 发表

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在某獅友站我有一篇發言給你參考一下,
他是想落RC發動機,
當然落GTI是簡單的多,
但是"移植"都是有風險的...
我就有過深刻的體驗...
==========================================================
全新的RC發動 ...

airdragon · 发表于 2008-9-9 22:48

要做到NA 130-150HP，上通畅的进排气，上中或高凸，低扭会损失多少？

我的车现在开了空调再带一个人，低扭就觉得不够用了，如果按上面改法，不知道低扭还能开不？

fissa · 发表于 2008-9-9 23:35

不一定是减少...延后的可能性比较大些吧...

东瓜 · 发表于 2008-9-9 23:48

原帖由 双刃剑 于 2008-9-9 14:02 发表

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还在想把TU5JP4做到140hp好还是换EW10来得好啊
花费好像都差不多的，虽然换芯比较折腾

TU5JP4:140hp or EW10J4:170hp

EW10J4原車未改只有138hp,不是170hp,
EW10J4s才有177hp,

双刃剑 · 发表于 2008-9-10 10:14

原帖由东瓜于 2008-9-9 23:48 发表

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EW10J4原車未改只有138hp,不是170hp,
EW10J4s才有177hp,

嗯，嫩说得对

偶的意思是上EW10J4再改到170hp啦呵呵
不过听说现在国内东风307、凯旋、世嘉都在用EW10A
已经取代了EW10J4了
可能想换的话EW10A比较普遍一点了

双刃剑 · 发表于 2008-9-10 10:18

原帖由 airdragon 于 2008-9-9 22:48 发表

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要做到NA 130-150HP，上通畅的进排气，上中或高凸，低扭会损失多少？

我的车现在开了空调再带一个人，低扭就觉得不够用了，如果按上面改法，不知道低扭还能开不？

还真不想丢低扭

原来的初衷就是不想丢低扭的，
所以不期待NA的最大化马力值
这个问题也存在于如何调教，比较细致
日常和平顺不放弃

原帖由 fissa 于 2008-9-9 23:35 发表

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不一定是减少...延后的可能性比较大些吧...

偶希望的是：
马力只要130（轮输出）左右就可以了

扭力比较关注，20kgm以上是至少的
最好是“来得早，持续时间久......”

[ 本帖最后由双刃剑于 2008-9-10 14:06 编辑 ]

软绵绵 · 发表于 2008-9-10 19:00

不知道改进排气.改电脑.凸轮.轮上马力大概可以去到多少P

neoye · 发表于 2008-9-10 19:19

原帖由 双刃剑 于 2008-9-10 10:18 发表

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还真不想丢低扭
原来的初衷就是不想丢低扭的，
所以不期待NA的最大化马力值
这个问题也存在于如何调教，比较细致
日常和平顺不放弃

偶希望的是：
马力只要130（轮输出） ...

你的意思就是久而不射咯？那不成中国国足了

hs_Xsara206 · 发表于 2008-9-10 20:24

原帖由 软绵绵 于 2008-9-10 19:00 发表

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不知道改进排气.改电脑.凸轮.轮上马力大概可以去到多少P

依照經驗,
只要改的,調的夠好
估計大約在130左右~

killer · 发表于 2008-9-11 10:31

其实如果做高凸的话低转扭力丢失实在太多，日用实在不合适！
其实这些都不是很重要，重要的是要有一个靠铺的店家给你施工，在北京，有吗？
真正做到完美的，目前好像没有！

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