中国速道性能车改装车网

 找回密码
 注册为道友

QQ登录

只需一步,快速开始

LSD限位差速器改装概论

2015-8-14 00:58| 发布者: fissa| 查看: 3634| 评论: 0|原作者: 童国辅|来自: 速道汽车网

摘要: 大家都知道LSD是各种赛车所不能缺少的必备套件,也知道它的作动时间有分成1Way、1.5 Way 及2 Way等差别,但你们可知道LSD为什么要分成这三种呢?又各自是如何作动的呢?另外,LSD的中文译名并非叫防滑差速器,而是叫 ...
高锁定率市区不宜



除了作动时机不同外,LSD还可分成不同锁定率的种类,区分方式同样可从凸轮孔形状来辨别,角度愈斜锁定率愈高,此时LSD作动的初始扭力就愈低,也就是两轮有些微轮速差异就会锁定起来,使两轮同步转动;反之,锁定率愈低,代表LSD对于左右两轮轮速差异容许值愈高,锁定率可以从15度~65度,数值愈高愈适合比赛车用例如甩尾车,街车建议使用15~35度的设定比较好用,这是因为一般街道用车若使用高锁定率的LSD,低速转弯或倒车入库时,会因左右轮胎极易锁定,无法出现转动速度差异,而使驾驶需不断补油使内侧轮发出「刷、刷、刷」的空转声音,才能让车辆顺利转弯,使驾驶困难度增加,失去日常使用便利性,还会加快轮胎磨耗速度,所以除非你真的热爱自我挑战山路,甚至是甩尾一族,否则还是不要轻易尝试高锁定率的LSD。


许多大马力甩尾车通常也是LSD的终结者,LSD损坏最常出现的原因不是摩擦片烧毁,而是内部齿轮崩齿,这也超乎笔者的意料之外。

此外,国内外都有部分「平民甩尾族」,直接将差速齿轮焊死使其无法回转,使左右轮胎就形同以一根车轴连接的状态,变成了具有同等于LSD的功用。不过,这种从许久以前就有的土法炼钢改法,缺点是多于优点,其烧焊处不但会坑坑疤疤地难看,焊接的地方到底能承受多少力量也令人担心不已,毕竟差速器所负荷的力量可是很大的,这样迟早会崩坏在路上等待拖车救援,所以大家听听就算了,切勿当真。


1

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

刚表态过的朋友 (1 人)

相关阅读

手机版|小黑屋|Archiver|中国速道性能车改装车网 ( 鄂ICP备12008421号-2 )

GMT+8, 2020-8-15 06:40 , Processed in 0.006256 second(s), 7 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

返回顶部