LSD限位差速器改装概论

在谈到LSD之前，必须先让大家认识一般车辆所使用的传统差速器。一般人都以为车辆左右两轮是由同一轮轴串连所组成，但是事实上并非如此，为什么？请大家试想如果左右轮连在同一轮轴上，势必造成两轮不论在何时都需以同一转速转动，这样的情况在直行时或许不会产生问题，但在车辆转弯时，就会有两种情况发生，第一：如果慢速转弯，由于内侧胎依然保有抓地力，因此车辆行走的路线会不断的朝直线来推进，使得车辆动态呈现极度转向不足的情况​​，方向盘也会变得很重。第二，如果车辆是以高速过弯的话，则内侧轮会开始打滑，使车辆出现甩尾或失控的情况发生，而这样的过程其实只要曾经开过Go-Kart小型赛车的人应该都曾体会过，因为Go-Kart赛车的后轮就是左右连动在一起的设计。

差速器内的构造主要是由四组齿轮组成，运作原理是「你转我不转、你不转我转」，藉由内部齿轮的转动来调整左右轮胎的转速，详细的过程不妨上视频网站，输入关键字「Differential」，就能看到详细的动画影片。

也因为内外轮所行经路线的半径不同，会使得左右轮必须以不同的转速旋转，才能使车辆顺畅的转弯，因此才会设计出所谓的「差速器」这个零件，使引擎动力能同时传递到每个轮胎上，又能在转弯时使轮胎产生不同转速，使其安静、舒适与快速的转弯。

从此图中可以了解车辆转弯时，左右轮胎行经的路径长度是不同的，因此左右轮胎需有自动调整轮速的功能，才能使车辆圆滑的转弯，而这就是差速器的功能，若没有差速功能，内侧轮胎将不断打滑，且车辆有不断直线前进的倾向。