枪手与国王 发表于 2013-7-1 20:32

踏板的位置很重要,其次就是油门和刹车踏板的行程和反应(简单点说就是刹车踏板踩到一定位置的时候,在这个位置时脚后跟补油很自然,且转速能一下拉上去——有部分车你踩下去起码要等上1秒才感觉转速拉上去,而且上升得很慢)......4000以下基本不用跟趾。。。。。

BlackGold 发表于 2013-7-1 20:34

本帖最后由 BlackGold 于 2013-7-1 20:36 编辑

枪手与国王 发表于 2013-7-1 20:32 static/image/common/back.gif
踏板的位置很重要,其次就是油门和刹车踏板的行程和反应(简单点说就是刹车踏板踩到一定位置的时候,在这个 ...

明白了,多谢指教!
(现在的转速相比原厂很积极,有轻飞轮的辅助)
已经按A大意见订购了新的油门踏板,准备改造下。

arion 发表于 2013-7-1 20:40

BlackGold 发表于 2013-7-1 20:34 static/image/common/back.gif
明白了,多谢指教!
(现在的转速相比原厂很积极,有轻飞轮的辅助)
已经按A大意见订购了新的油门踏板, ...

还有就是坐姿,座位尽量低,脚尽量直,做动作时膝盖不顶到到方向盘为宜

BlackGold 发表于 2013-7-1 20:46

arion 发表于 2013-7-1 20:40 static/image/common/back.gif
还有就是坐姿,座位尽量低,脚尽量直,做动作时膝盖不顶到到方向盘为宜

座椅一直都是低的,好的,我还在摸索…呵呵。
一直试图找最佳坐姿…

不过,我发现自己早上调好的坐姿,到下午下班前会改变,感觉脊椎压缩了(从后视镜角度发现的)…汗…估计是忙了一天脊椎缩水了,晚上睡一觉后,感觉身高会高些…老了…

多谢大伙指教!

piyao 发表于 2013-7-1 21:27

那神好像是直列变速箱。

BlackGold 发表于 2013-7-1 21:31

piyao 发表于 2013-7-1 21:27 static/image/common/back.gif
那神好像是直列变速箱。

还是H型波箱,非序列波箱。
序列波箱只有在起步和停车时才用离合器,
其他时间都是直接加减档的。

这位大神反复用离合,说明波箱结构还是传统式的,只是踏板和档杆都对行程进行了特别优化,所以很快。

kimchi 发表于 2013-7-1 21:57

我已经把油门垫高了,现在基本与刹车平齐。练跟趾前先把退档补油练好,熟练后自然就会跟趾了。这是一位经常参加泛猪的老师傅教的gochinway50;) 平时在街道上就不要练了,非常危险。跟趾的目的是为了出弯更快,但在街上高速入弯,出弯后有行人或其他车辆,根本是避无可避的。不要想着马上踩刹车把车停下,你一踩就失控了gochinway03;)
以上是路况问题对练习的影响,还有车本身的强化,绞牙避震是必须的,其次是有好的轮胎,反而刹车的强化和什么快排并不是最重要。车速慢点也能练。

清风流云 发表于 2013-7-1 21:57

BlackGold 发表于 2013-7-1 20:21 static/image/common/back.gif
表面看,是这个意思,但更主要的目的是为了,在减速的过程中还能保持牵引力,也就是抬高转速到转速的扭力 ...

谢谢黑版,明白了点!gochinway09;)

arion 发表于 2013-7-1 22:10

kimchi 发表于 2013-7-1 21:57 static/image/common/back.gif
我已经把油门垫高了,现在基本与刹车平齐。练跟趾前先把退档补油练好,熟练后自然就会跟趾了。这是一位经常 ...

1.街道其实是非常适合练习跟趾的地方,赛道很少会出现降入1的情况,更不要说5降1和6降1的情况,也不会出现1和2之间大齿比差频繁升降挡的情况;

2.入弯踩刹车都能失控只能说是基本负重练习还不到位;

3.跟趾和车的强化程度没有必然联系,小面包都可以练习;

死胖子 发表于 2013-7-1 22:20

学习,在认真的学习额~!
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查看完整版本: [驾驶技巧分享] 赛车降挡补油技术动作示范——跟趾


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