本帖最后由 BlackGold 于 2013-7-1 16:00 编辑
御风而行 发表于 2013-7-1 15:37 static/image/common/back.gif
能讲讲一般情况下的降档补油怎样完美操作，就是不用跟趾的那种。我在降档超车的时候，知道在空档的时候要补 ...
不用跟趾的话，非极限驾驶状态，日常买菜心态的思路，我是这么操作的（不一定正确，仅供讨论）：
弯道或直线里，我一般是踩着刹车逐级降挡，每降一次档位踩一次离合，右脚则一直轻轻的放刹车上（根据车速调节力度，但不离开），但这样车辆重心还是靠前，有时，为了调整车头重心向后，才适当的补油，马路上过弯不能开的太疯狂。
此时转速不用补油都能上升一下（离合片会受冲击）。然后带档滑行或加油出弯，离合只在换挡时踩一下。
过路口得小心行人和非机动车，所以，不熟悉跟趾的情况下，不要随意补油。建议随时保持刹车状态。
直线加速时的降挡，就是直接离合，激进的状态下，比如高速上超大货车时，
踩离合时就开始补油，把转速拉到扭力区，比如4000转。如何分解动作记不住了……
不管是不是跟趾，补油都是为了把动力维持住，保持4000转扭力爆发区即可。
所以，我把大神塞纳的有转速情况的视频，放在了第一位，跟趾的目的不是为了跟趾耍帅，而是为了维持牵引力。
不下场,只跑街.
弱弱的请教下,世嘉刹车前段助力过大怎么调呢,线性更助于跟趾吧
国内的很多车踏板位置和高度就比较坑爹，需要折腾过后才能玩跟趾，不然会卡脚，很危险
学习...........跟趾
跟趾.......
类是大货车开山路，不习惯手刹都是油门刹车一起踩的gochinway51；）
雪铁龙C4 发表于 2013-7-1 17:49 static/image/common/back.gif
弱弱的请教下,世嘉刹车前段助力过大怎么调呢,线性更助于跟趾吧
世嘉是23的总泵，还不好吗？
要么换小总泵…要么改习惯的问题…
206原厂则相反…
前半段没有力度…所以大家都想改总泵…
刹车线性不线性与跟趾没太大关系吧…
不懂…
看不懂的理解为跟趾就是油门刹车一起踩gochinway51；）
清风流云 发表于 2013-7-1 20:12 static/image/common/back.gif
看不懂的理解为跟趾就是油门刹车一起踩
表面看，是这个意思，但更主要的目的是为了，在减速的过程中还能保持牵引力，也就是抬高转速到转速的扭力工作区。
这样出弯或降档再加油，可以快速从转速扭力爆发区，进入发动机功率峰值(即红线区)。
提高出弯车速。