救援回来，说盲目改装！

fissa

MD80 发表于 2011-11-16 01:11

                               
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很平常的，就是空档或带档滑行入弯和过弯，速度大约都在5、60公里以上.......很多次出现前轮向转弯方向侧 ...

对车身的支撑是靠弹簧，而不是避震~~

我觉得是不是弯道技巧上也有些问题？抄一段原来留的文字，对照看看有没有帮助：

弯道技巧：

[转弯路线:外侧→内侧→外侧] 在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话,就必须充分利用道路的宽度,尽量以趋于直线的大弧度来转弯,所以,在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道,到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶,也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出弯道,即过弯时要选择"外—内—外"的转弯路线.

[过弯原则:慢进中油快出] 在还没有进入弯道,仍然保持直线行驶时,应该先踩刹车让车子减速,如果弯道比较大,则应该进一步降低车速,同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后,先选择转弯路线和修正方向,然后踩油门,此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起,方向盘变得较轻,后轮也会出现少许的横向侧滑,车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时,将方向盘回正,在确认路况安全后,加油门快速出弯就可以了.

[如何通过盲区弯道] 盲区弯道是看不到出口的弯道.在盲区弯道上行驶时,由于看不到弯道尽头的交通情况,首先必须降低车速,而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶.为了避免和对向车辆发生事故,必须靠着道路边上行驶,在通过左弯道时,汽车应该沿着弯道的外侧行驶,在通过右弯道时,汽车应该沿着弯道的内侧行驶,一旦看到弯道的出口就可以变换车道,修正方向,按着先外侧后内侧再外侧的方法,加油门加速驶离弯道.

[如何通过复合弯道] 复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道.在通过复合弯道时,重点是保证最后一个弯道,以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道.首先降低车速,驶入第一个弯道的进口,在每个弯道上,都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶,其间可以稍微加点油门,在通过最后一个弯道时,一旦看到弯道的出口就可以修正方向,充分地加速,直线驶离弯道.

[如何通过上坡弯道] 在通过上坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道,然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道.在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线.

[如何通过下坡弯道] 在通过下坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡,然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道.在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线.

飞机倒后镜

真杯具，后大鼓配前266不是16V标配吗？怎么会后轮先抱死？是没ABS引起的吧？