2.0毕加索涡轮增压Turbo出来了

lalphbet · 发表于 2011-9-5 21:16

羡慕。

plq_ec · 发表于 2011-9-5 21:22

强啊这压力全国第一台吧。。佩服。。

流沙4X4 · 发表于 2011-9-5 22:21

好强大的改装~~~~~~~真详细！不顶对不起ＰＳＡ友们！

三只猫 · 发表于 2011-9-6 00:42

再来看一次，呵呵~~

yndawei · 发表于 2011-9-6 07:50

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:17

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人家长发是换了降压缩比的锻造活塞连杆的……1bar实在是非常保守的了。

真是下血本了……恭喜长发兄啦 ...

老款307的ECU应该和赛纳是一样的吧?我们这里的超级伙伴改装的老款自动2.0的307改的是低增压，外挂的电脑，没有听说锁节气门的事，只是听说跑了一段后觉得动力还是不行，想打高增压，但JS不敢弄。本来想好好问下情况的，可是后来这个JS不在店了，涡轮也不做了，就没这辆车的消息了。究竟是什么原因会造成赛纳外挂就锁节气门呢？

BMW335i · 发表于 2011-9-6 08:58

老款自动2.0的波箱应该最大承受的扭力就是210n/m.
如果他没出现离合要滑的情况，那就可能是真的很“低”的增压了啊。
你知道他的外挂是什么牌子吗？

yndawei · 发表于 2011-9-6 09:20

BMW335i 发表于 2011-9-6 08:58

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老款自动2.0的波箱应该最大承受的扭力就是210n/m.
如果他没出现离合要滑的情况，那就可能是真的很“低”的 ...

改天去问问,主要是改涡轮的JS不在了

flashfuels · 发表于 2011-9-6 10:38

恭喜长发兄,下血本拼賽道!!!!
只要JS給AEM6对的节氣門訊號,基本上不会有鎖节氣門的情況发生
会鎖都是接錯線,導致ECU回饋計算錯誤的開啟角度訊號給节氣門
再次恭喜!!!!

天天 · 发表于 2011-9-6 13:31

BMW335i 发表于 2011-9-5 13:17

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人家长发是换了降压缩比的锻造活塞连杆的……1bar实在是非常保守的了。

真是下血本了……恭喜长发兄啦 ...

换拉索节气门成本少说又是大几千进去了，电脑都不一样，BSI也不一样，这样一动去的还有多的

长发仔 · 发表于 2011-9-6 16:39

天天发表于 2011-9-6 13:31

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换拉索节气门成本少说又是大几千进去了，电脑都不一样，BSI也不一样，这样一动去的还有多的

只要有密码，是可以用电脑匹配的，不用换bsi

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2.0毕加索涡轮增压Turbo出来了

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