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熱血悍將強勢出擊 BMW X4 xDrive35i

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发表于 2014-12-5 11:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我還蠻喜歡這台車的外型,但是女人似乎不太懂~
我想這和我不懂一些女人的穿衣風格是一樣的吧~

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今年正式成為X休旅家族中第五位成員的BMW X4,不僅強化了BMW在這塊小型豪華休旅市場的攻擊火力,也使得自家休旅產品陣容更為豐富齊備,儘管這級市場已有X3這部演化至二代目的豪華休旅坐鎮多年,然而X4偏向運動化的設計屬性與操控掛帥的動態能耐,和自家親兄弟X3相比硬是展現出了截然不同的風格韻味,面對近幾年來急速發展的豪華休旅級距,歐日系品牌都有各自的詮釋,而X4很清楚地要接續由X6開創出的跑格化休旅路線,意欲以強烈的自我風格切入此級年輕化消費市場。

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導入台灣的X4計有三款動力單元,本次試駕的xDrive35i目前暫列車系當中的性能旗艦,直列六缸TwinPower Turbo擁有306匹最大馬力輸出,0-100km/h加速可於5.5秒內達成,而唯一的柴油車型xDrive30d則是有著258匹馬力和57.1公斤米扭力,其能源局平均13.6km/l的油耗成績(歐規測試資料),對於重視日常使用經濟性的買家更具說服力,至於入門車型的重任則是交由xDrive28i來擔綱,其目的便是要牽制同樣將主力鎖定在這個預算帶的Porsche Macan 2.0T。

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遵循老大哥BMW X6的跑格化休旅定位,X4借由類Coupe的柔滑曲線,營造出這級LSUV少有的剽悍氣勢,而試乘車因為另外選配的全車M款跑車化套件,因此在一些細部呈現上,也較一般版X-Line套件看起來更加搶眼。

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尺碼設定上,X4有著4671×1881×1624mm的身型大小,如此的組合不若X6那般巨大,但也更符合一般駕駛的日常通勤所需,而且還能夠兼顧一定的承載機能性,加上與X3截然不同的屬性定位,對於想要彰顯個性品味卻又不想犧牲日常實用性的買家來說,X4的出現適時地滿足了這群消費者的需求。

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儘管外型設計擁有獨到的風格,但回到座艙呈現上,X4還是可以看出濃厚的BMW新世代設計哲學,微微傾向駕駛座的中控台佈局,營造出駕駛導向的駕控環境,而全車Nevada皮質座椅(額外選配)和搭配應用的金屬髮絲紋飾板,也使得內裝質感有一定的水準,此外,由於升級豪華選配套件,因此在試乘車上還有M款多功能方向盤和黑色車內頂篷等配置。

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試乘車上因為升級了豪華選配,因此前雙座椅採用的是跑車化座椅,兩側的包複性有經過強化,可在激烈駕駛過程中,更有效地穩固身體,而且座椅的乘坐舒適性也有不錯的表現。

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雖然說受限於車尾整體的造型,在全車滿載的情況下,X4的行李廂置物容積僅達到500公升,較X3少了50公升左右的可用空間,但是因為方正的造型使然,行李、物品的擺放並不會感到侷限,整體的使用彈性還是相當不錯。

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X4 xDrive35i車型所搭載的動力單元,乃是一具在品牌當中廣為應用的直列六缸TwinPower Turbo汽油增壓引擎,這具六缸心臟結合HPI高精准缸內直噴、Valvetronic雙可變氣門正時控制系統,可于5800轉時輸出最大306匹馬力,更可將40.78公斤米扭力在寬廣的轉速域內應用得淋漓盡致,透過八速手自排變速箱的動力傳導,X4 xDrive35i只需要5.5秒就能夠從靜止加速至時速100km/h,對於一款標榜高度運動化的豪華休旅車款,如此的性能實力應該已經能滿足大多數駕駛的需求。

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以上圖片及文字擷取自MOBILE01: http://www.5i01.cn/newsdetail.php?id=16002

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参与人数 1速道米 +20 收起 理由
fissa + 20 辛苦了!

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发表于 2014-12-5 14:15 | 显示全部楼层
我还是喜欢扁一点的宝马~··
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