DS3超级改装赛车：坐在上面，你就想是被从战斗机上扔出去，甚至更快！

fissa · 发表于 2013-1-21 23:05

“我们决定做件最不道德的事情 as far as Citroën were concerned: of going away from Oreca to try the Godfrey version. It’s still a two-litre, four-cylinder Citroen block – the same block and head as everyone else – but the Oreca engine works from between four and six thousand revs and the Godfrey engine works between around three and half and seven thousand, which gives you more range and much better power at the bottom end. With an Oreca engine you’d come up to a corner and have to change through the gears, but with this engine you can use a lot wider gearing. You can feel the grip with your backside.”

fissa · 发表于 2013-1-21 23:40

这个DS3的另一个根本的变化已经发生，双叉臂前悬挂取代了麦弗逊。

Pat说：“这很有趣，我的老RS200是双叉臂的，但每个人都沿袭了90年代中期WRC的麦弗逊。然后现在每个人都移回双叉臂形式，技术的提高。但是，像变速箱麦与麦弗逊的结合都回来了。 Reiger现在能够做更多的调整和稳定，在2012年我们在Liam的DS3上使用了这套配置。我的DS3保持内联和双叉臂式，但Liam的，我们已经仍然尝试了横向摆放发动机和麦弗逊。“

fissa · 发表于 2013-1-21 23:52

Rallycross规定是相对开放的，大致遵循WRC，但可以使用大量不同的机械和平台。但是严格地限制了在这两个面，一个是电动动力，一个是牵引力控制：超控车的只有你的右脚 - 它应该是完全相同的方式。一切其他的想法被禁止，所以车不准在车轮上安装转速传感器或任何可以告诉车手有关车轮抓地力信息的转装置。即使是变速箱的传感器也不允许运行通过ECU（DS3使用最新的Pectel系统）：不能知道车里的齿比信息