金港挑战归来

大毛球 · 发表于 2009-1-12 00:03

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　　今天是本地金港（现称“成都国际赛车场”）的“凯尔达赛道日”，我自从上次换了避震和后三杆后还没有好好下场飚过，这次终于如愿以偿。

　　换过后三杆之后，我在环线匝道高速过弯试车时，曾有过轻微“甩尾”倾向，觉得尾部偏向灵敏。不过在今天的赛道上，所有的弯都没有出现“甩尾”，相反除了3个缓弯外，其他弯道基本都出现“推头”了，只是轻重不一而以。这也可能是跑法不同所致，以前在赛道跑，都是猛踩猛刹，今天由于是感受改装成果为目的，所以基本都是缓踩缓刹。

　　得出结论是，成都金港这样的赛道，前驱车基本还以是对抗“推头”为主。事实上今天参赛的车辆至少有4辆后驱车出现“打圈”失控，而前驱车顶多就是冲进缓冲区而已。

　　说说成绩，上次赛道日我用原厂悬挂跑得圈速是2:20。今天为了避免油箱过重，今天去的时候加了小半缸97#油（油表刻度中间落一格的位置）。拉了个哥们儿一起去了。在不计时练习圈，让这位哥们儿上场，我观战，他下来的成绩是2:22，我看到心都寒了，该不会改了悬挂，成绩反而变烂了把，我这哥们儿开车也是很有一套的啊

。

　　战战兢兢的亲自上场跑排位赛……飚了几个弯道感觉还可以啊，BILSTEIN的400K弹簧和后F牌扭力杆挺争气，侧倾控制明显比之前爽多了，但是耐克森的N7000轮胎始终是个软肋，抓不住地面，响胎虽比之前少，但还是很容易出现，一旦响胎，动力就不敢加了，否则就会“推头”冲向缓冲区。既然如此，也就不怎么尝试超极限了，就当跑圈找临界点悠吧，结果老在判断是否失去抓地力的过程中走神，忘了换档，有好几次是断油顿挫出现后才意识到升档的，寒自己一个。不过大直道上，因为不用再去留意抓地状况，换档堪称完美，1.6的排量的优势就体现了，居然在落后20米的情况下追上同是C组的1.3雨燕改装车，并在大直道结束的第一个弯道处领先10余米，抢了弯道，不过技不如人，终于在几个弯道后，还是被雨燕超越了。

　　飚了５圈下来，发现推头愈发严重，ＮＮＤ，人家的胎是越热越抓得牢，你个耐克森胎怎么就反倒而行之啊……突然，车内响起一声滴滴的声音，

什么情况？！车子要解体了吗，那我得赶快跳伞逃生，伞包在哪里？！弹射拉杆在哪里？！……到处找到处找，居然发现仪表盘上的小黄灯亮了——NNＤ没油了

，还有啥好说的，进站吧。
　　下车后，我觉得圈速应该能比以前快个两秒左右，虽然这次换了悬挂，不过之前是使上全力跑的，而这次顶多发挥了８５％，老是走神儿，唉。实际成绩张贴出来一看，我靠，居然2:15，提高了整整５秒，就今天的状态来说，还是很满足了。

　　下一步，抓紧时间磨胎，然后换个半热熔

，再弄个会员卡平时练习练习，争取再提高个５秒，跑进2:10，我也就算给自己一个年度交待了。不指望更快了，我看今天跑进２:10的车子改装程度啊，对我来说是不可接受的，噪音太大，减震也没有舒适可言了。

不再废话，上图上真相喽。