关于绞牙调教的问题，请各位大大赐教。。。

maxfree_gz · 发表于 2011-10-22 00:04

拿个弹簧圆珠笔，把弹簧拆出来，自己试试，就知道了。
弹簧长，K值高，弹簧短，K值低。
预压的话，压一段时间之后，弹簧的K值就会改变了。
所以一般避震，用了一段时间，车身会更矮一点。

真Brembo的刹车？

你的wilwwod的作业呢？～～～～

mzzb · 发表于 2011-10-22 00:28

本帖最后由 mzzb 于 2011-10-22 00:29 编辑

maxfree_gz 发表于 2011-10-22 00:04

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拿个弹簧圆珠笔，把弹簧拆出来，自己试试，就知道了。
弹簧长，K值高，弹簧短，K值低。
预压的话，压一段 ...

brembo那套是新君威的，欧宝运动部德国原装进口，BREMBO 大四+355X32MM碟片，无需桥位，直接原装位，价格也是很恐怖，2W2K多，据说一对碟都要1W3

wilwood过一段吧，等我磨合好。鲍鱼太小不敢发

maxfree_gz · 发表于 2011-10-22 12:24

mzzb 发表于 2011-10-22 00:28

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brembo那套是新君威的，欧宝运动部德国原装进口，BREMBO 大四+355X32MM碟片，无需桥位，直接原装位，价 ...

那么贵的brembo。

wilwood的优点就是轻啊，比我的7600轻好多。

isuka · 发表于 2011-10-22 12:49

新手进来学习下，顶LZ～～

arion · 发表于 2011-10-22 13:04

本帖最后由 arion 于 2011-10-22 13:05 编辑

maxfree_gz 发表于 2011-10-22 00:04

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拿个弹簧圆珠笔，把弹簧拆出来，自己试试，就知道了。
弹簧长，K值高，弹簧短，K值低。
预压的话，压一段 ...

K值和弹簧长短没必然联系，而且一般来说弹簧越短反而K值越高

另外好的弹簧，从自由压缩到密着，K值都是恒定的

maxfree_gz · 发表于 2011-10-22 14:42

arion 发表于 2011-10-22 13:04

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K值和弹簧长短没必然联系，而且一般来说弹簧越短反而K值越高

另外好的弹簧，从自由压缩到密着，K值都 ...

这样说吧，同样长度的钢条，弯成弹簧。一条弹簧长，另一条短。
这样出来的长一点的弹簧，K值，比短的要高。
这个同意吧？

因为他们压缩同样的行程，长弹簧的钢条扭曲的角度，肯定比短弹簧要扭曲的角度大。

arion · 发表于 2011-10-22 17:12

maxfree_gz 发表于 2011-10-22 14:42

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这样说吧，同样长度的钢条，弯成弹簧。一条弹簧长，另一条短。
这样出来的长一点的弹簧，K值，比短的要高 ...

不是这么算的，弹簧有一个密着高度，当压缩到了这个高度，K值趋向于无限大，那么你弹簧越短，可用行程就越小，弹簧就更容易密着

弹簧的最大负荷=K值*可用行程，负载不变的情况下，可用行程少了，那么K值就需要增加；很多赛车看起来十分的低矮，其实是因为其弹簧很短，而K值都在20K以上

BlackGold · 发表于 2011-10-22 17:37

学习~

maxfree_gz · 发表于 2011-10-22 17:58

arion 发表于 2011-10-22 17:12

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不是这么算的，弹簧有一个密着高度，当压缩到了这个高度，K值趋向于无限大，那么你弹簧越短，可用行程就越 ...

我说了，同样的材料吗

arion · 发表于 2011-10-22 20:18

maxfree_gz 发表于 2011-10-22 17:58

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我说了，同样的材料吗

和材料也没关系，K值就是K值，冷弯的7K和热弯的7K，完美状态下都是线性的7K

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