问个底盘的问题？

1314520452

哎，看了老大后面悬挂的理念，参照一下，个人觉得很实用啊~

BlackGold

以下只是猜想，不知是否有参考价值：
还可以这样试试，用比较硬的扭力杆和支撑力足够的前后避震，然后加大轮距。
同时，分配好簧载重量和簧下质量比，轮下刹车分泵、碟盘、轮毂轻点，轮上稍微重点，但也需考虑轻量化，不能太重于簧下，免得舒适过头，就没操控了，还影响安全。

这样既爆龟了，也满足了支撑要求和高度要求，但是垫片厚度和避震软硬，簧上簧下的比例，就不知该如何搭配了……
因为这样如果搭配的比例有问题，就会过软，或抖动，或影响其他操控因素，问题又复杂了……

相关链接：http://chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=20483

arion

sundy_57 发表于 2011-10-15 10:30

                               
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越低肯定越硬啊，越硬肯定越不舒服啊，有一个办法，你车上满座后试试，是不是舒服多了

低和硬是完全不同的概念

arion

1314520452 发表于 2011-10-16 01:17

                               
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哎，看了老大后面悬挂的理念，参照一下，个人觉得很实用啊~

206后面要改双减震器的话，尾鼓的位置要变动过

sundy_57

arion 发表于 2011-10-16 21:58

                               
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低和硬是完全不同的概念

那如何能做到低而不硬？特别是过减速带，还有吭吭哇哇的路面，也就是低速要保证悬挂的柔韧度。我现在就是怕再低硬的受不了

BlackGold

sundy_57 发表于 2011-10-17 09:15

                               
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那如何能做到低而不硬？特别是过减速带，还有吭吭哇哇的路面，也就是低速要保证悬挂的柔韧度。我现在就是 ...

在已降低车身，和使用高强度避震后，减轻簧下重量，可以增加车体舒适度……另外，可适当加宽轮距，杠杆原理，撬动点变长，车轮容易使力至避震，以达到柔化目的。

arion

低和硬没有必然联系，只是由于低了，不希望托底，可能会选用22mm的扭杆以及大阻尼减震器，那样才会硬。