转贴 - 标致2061.48V的双涡轮增压器项目

myzx · 发表于 2011-10-6 18:02

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Car: Peugeot 206 1.1 8v
Engine: 1360 cc 8v (TU3)
Turbo: 2 x KKK K03
Supercharger: Eaton M45
Management: VEMS 3.3
Specifics: Custom equal length exhaust manifold, custom intake manifold,

Power:
Flywheel power @ 240 kPa;
175 hp @ 6060 rpm
224 nm @ 5339 rpm

性能：
未知

该计划是留，最初，股票1360 CC底，但有一个发动机的安装，有可能远远超出了OEM内部的限制，但保留了驾驶性能。添加根型增压器，创建一个复合设置了这一点。无形中就增加增压发动机的能力，给小1360 CC单位的感觉和一个较大的优势。它还创造的能力，同时保持高效运行的充电器高位运行的压力比。

myzx · 发表于 2011-10-6 18:08

Getting started
涡轮增压器和增压器后的选择是做一个快速评估的可用空间显示了充足的空间... ...一个组件的一方面看我们的第二个猜测，假设... ...是的，这将是一个紧密配合。

myzx · 发表于 2011-10-6 18:11

本帖最后由 myzx 于 2011-10-6 18:18 编辑

编造排气歧管
有限的发动机舱空间小涡轮增压器的放置的选项允许的，因为我们首选的涡轮增压器，并须清晰可见，当打开抽油烟机排气管样式，在“顶部安装”时尚。顶部安装歧管的缺点是其他的重要组成部分，因此创建一个涡轮增压气歧管长度相等的运动员配对套件的点火顺序和清理油线和充电管是相当大的挑战仍然允许路由的余地更小。

一个适合两个KKK K03涡轮增压器一起测试的溜子。是的，它仍然是可能采取的油过滤器，而不需要删除整个排气歧管）。

myzx · 发表于 2011-10-6 18:11

本帖最后由 myzx 于 2011-10-6 18:39 编辑

两个涡轮增压器内部规范废气涡轮推进能源使用量的废气门。

myzx · 发表于 2011-10-6 19:01

myzx 发表于 2011-10-6 18:11

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两个涡轮增压器内部规范废气涡轮推进能源使用量的废气门。

增压器安装

使用的增压器是一个伊顿M45，迷你Cooper使用的相同的模型。我们希望保持曲轴皮带轮直径皮带轮，使一个新的增压器套件的设定目标。

进气歧管构造铝板板材和管材。由于充电器的出口位于非常接近头部的入境口岸，给我们留下了一个异国情调的歧管设计的余地不大。

在这张照片中，你还可以看到传动皮带系统样机，在正确操作的关键是增压器的安装和皮带轮对齐。

myzx · 发表于 2011-10-6 19:34

本帖最后由 myzx 于 2011-10-6 22:09 编辑

充电管和中冷器制造
负责管道建设是直线前进，虽然两个空气过滤器放置的位置，留下足够的空间保持在发动机舱内电池。

HEMI · 发表于 2011-10-6 19:39

我擦啊……三个增压器……
带动机械增压的那根皮带原来是哪的？

BlackGold · 发表于 2011-10-6 19:41

这台6很出名

之所以系 · 发表于 2011-10-6 20:01

站位，广告招商

泓宇小狮 · 发表于 2011-10-6 20:38

一直梦想这样的，基本在国内实现不了！

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