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W201 的動力強化之ㄧ: 引擎更換實例介紹
以W201車系發動機更換(Engine Swap)的實裝例子來說, 性能佳,
完整性好, 平衡度高又令人激賞的有以下幾種:
1. M117 改DOHC V8 5.6/6.0機噴(360hp/380hp) + 722.3機械四速自排:
AMG所製作的實裝車, 數量可能僅有個位數 (M117 專用的DOHC氣缸頭
也是AMG製作的), 性能剽悍非比尋常, 足以和各型超跑車白刃肉搏!
(上圖為: M117 DOHC 5.6/6.0 AMG; 1987年發表, 當年AMG主要裝配車型
為W124/W126, 也有少量的R107上裝配有此款AMG終極改裝發動機)
2. M119 DOHC V8 5.0電噴(325hp) +722.6電子五速自排: 英國車友實裝
成功, 完整性一級棒, 綜合戰力不輸W204 C63; 如果能升級5.6/6.0(380hp)
套件的話, 可能C63都不敢攖其鋒!(上圖為: 190E M119 5.0 32V)
3. M117 SOHC V8 5.0/5.6/6.0機噴(270/300/330hp) + 722.3機械四速自排:
1985~89年 Brabus/AMG 都有實車推出(上圖為: 190E M117 6.0AMG SOHC 16V)
4. M104.941 DOHC 3.6AMG 電噴(280hp) + 722.3機械四速自排: 英國/歐陸/
烏克蘭/日本/台灣均有實裝車, 平衡性好, 性能佳, 完整度高.
車友的愛駒190E 3.6K 就是此用這套改裝方案, 只是變速箱換為722.5五速自排,
另外再搭配扇葉式機械增壓器以強化中轉速域輸出.
上圖為95年式W202 C36所配置的M104 3605cc引擎 280hp輸出)
5. M104.98x DOHC 3.0機噴改3.4AMG/3.6Brabus套件(Over 260hp) + 717.441
五速手排: 90年代初期AMG/Brabus均有實裝車. 這具初代的機械噴射M104引擎
是由當時還是獨立公司的AMG所研發的, 推出於1989年; 輸出高達225hp/6400rpm,
雖然扭力表現略低(27kg-m),但是高轉速的線非常暢快! 搭配3.4AMG套件或3.5/3.6
套件後性能可是如虎添翼.
6. M103 SOHC 3.2AMG機噴 改3.6 電子噴射(300hp) +717.404狗腿式五速手排:
日本有實裝車, 平衡度非常好, 性能一級棒. 有興趣者可以參閱日本Motor Fan雜誌
特輯介紹. 一般的190E 2.6都可以朝此方向進化(M103本體)
7. M104.99x 3.2電噴(231hp) + 722.3機械四速自排 or 717.404狗腿式五速手排 :
各地都有實裝車, 性能好, 完整度佳, 最佳C/P值的代表. 此系列的六汽缸引擎運轉
細膩平順, 全油門時輸出猛爆, 唯一的缺點是重量太重, 重心略高.
8. M103.980 SOHC 3.0機噴(185hp) + 722.3機械四速自排 or 717.404狗腿式五速
手排 : 各地都有實裝車, 平衡度好, 重量輕. 改裝成本較低.
其中第 1.2.3. 的改裝方式都算是超弩級的(Over 300hp), 性能上足以和各廠的當家
跑車相抗衡.
第4.5.6. 也擁有250~300hp的實力, 殲滅一般歐系鋼砲戰將不成問題
第7.是較經濟的選擇, 引擎來源也多. M104.99x電噴原廠就有225~231hp的馬力,
如果搭配手排變速箱絕對強悍, 即便是自排變速箱也不可忽視
第8. 是最簡單的升級, 如果原車就是190E 2.6的話幾乎不用更動系統, 引擎換上直接
增加20馬力. 185hp的動力搭配1250kg的車身, 具備壓制一般3000cc以下房車的實力.
M103.980引擎的移植改裝價格也相當宜人 如果還嫌動力不夠, 還可以持續進化下去,
朝向第6. 的改裝方式前進(擴缸/改電噴)
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发表于 2011-8-4 11:29
发表于 2011-8-4 12:08
楼主
发表于 2011-8-4 15:34
