正值大兴巡航，作为一贯折腾的我当然也不甘落伍~~

又忘了以前的ID

作业已有道友发上了来了，很详细，在精神上给予我很大鼓舞，感谢~所以我的作业质量相比就简陋许多了，当然不是敷衍了事，毕竟是人都有审美疲劳，所以我重另外一个脚度来给大家汇报下吧~

其实原理现在已经是大白于天下了，没什么神秘感了，我也不多介绍了，只是对于屁屁两千上的设定来说还是相对专业的，不过能人大有人在，这个不是我的强项啦~~

上点小图吧，别光说不练~~
工欲善其事必先利其器，拆电脑接线是第一步~

方向盘下方的刹车开关也要更换

拆下来的原车刹车开关（两针脚版本）

巡航手柄伺候着

再次巡航手柄细节

实际路测时的现实情况




1.6手动档很顺利，从接线到更换开关，激活巡航模式到测试一气呵成。一同前往的还有一台朋友的1.6自动档C2，但问题依然是老生常谈，即兴而来，败兴而归。在第一步就遇到了不可逾越的屏障，仪表紊乱，后经过长时间断电后再次尝试，似乎曾经内个不可逾越的马奇诺防线被攻破了，可惜，还是没有笑到最后，在仪表盘恢复正常后，进入激活巡航模式，翘起单轮模拟上路开通巡航，自动升档到40公里后依然无法激活巡航，无论怎样尝试依然还是以失败而告终。

回来的路上，我并没有对巡航的开通而感到喜悦，而是陷入了阵阵沉思中，心想同样平台出来的车，基本可以讲就是一个模子，只不过一个是自动挡，一个是手挡，其实只是电脑与变速箱存在差异，但在其他方面只能说自动挡比手挡更具成功开通的优势，比方说电脑的预留线束和刹车的开关（虽然自动档开关不是绿色的，是黑色的，但同样都是四针脚版本）再随后的排除法中排除了刹车开关的问题，因为我们想如果大家都无法成功，是否是某个细节被忽略了呢，所以刹车开关最新进入眼帘，但随即被排除。随后我想到既然想当然的认为预留了线束就不去考虑线束的话，未免有些太过大意了，但因为车主个人原因不愿放弃原车线路采用重新改线的方式，所以这个无法排除，也许我的想法是多余了，但实在想不通在什么环节还存在问题。

最后还是感谢您的关注~~如果您有任何的建议或意见也请提出以供发散思维~

老衰

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试试更换手柄？
我的也曾走过弯路，改完了就是不能定速，后来把号称进口的手柄换了国产的手柄就好了

sbuge228

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我也是先装进口的手柄不行,再换国产的就成功了

老衰

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强大的国货！简直就是为了破解而生

sbuge228

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AT的
能确定BSI 9号脚和ECU C4脚都是有线的吗?
会不会是哪个AT的刹车开关问题,虽是四脚,但功能不同,用万用表试试12是否常开,34是否常闭,或干脆换个试试

又忘了以前的ID

就楼上的几位朋友的建议和意见做个统一回复吧~
当时就是因为想当然的认为自动挡不存在接线和更换刹车开关这些情况，所以直接上pp2000激活，但结果基本都是没有悬念，失败失败再失败。
所以，我们当时更换了绿色刹车开关，并且现场也准备了国产和进口两种手柄，可惜这两项都被排除了。唯一希望就是帖子中我提到的，我的朋友因为顾忌到电脑要改线的关系，所以他放弃了，我想剩下唯一存在希望的也就是舍弃原车预留好的线，而是自行采用手挡改线的方式来重新接线，但显然这是我的想法，他估计不愿意改线，所以这一点上无法得到证实，不过可以为其他自动挡的朋友们提供一些有用的细节~~~

小塘神马

这个都是复杂活啊！！

又忘了以前的ID

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还好吧~相比改装显示屏的“私搭乱建”，电脑端的布线都是与原车塑料管大线同步走线的，刹车开关也只是更换而已，我也是因为考虑到是这样施工才觉得是可以有的~~~chinway21tiger

又忘了以前的ID

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哈哈~~我觉得拆装避震才算是复杂啊~回回拆回回都头疼的要命！

老衰

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这个细节...........可以参考了。自动档也许虽然预留了线，但并没有接上呢？也是个可能啊