206/XSARA，改用E92前减震器

arion · 发表于 2011-6-25 21:14

isuka 发表于 2011-6-25 19:26

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……前防倾杆都取消了～这么极端，不懂了～这悬挂系统还真是复杂～～

如果使用前防倾杆的话，转向不足会很厉害，而且前轴弯内侧轮在过弯时容易离地，造成传动效率降低

arion · 发表于 2011-6-25 21:15

无需要太多发表于 2011-6-25 19:26

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真不明白LZ的好货哪里搞的唉

东西其实并不难搞，关键还是想法

arion · 发表于 2011-6-25 21:16

另外，羊角相对原厂往下更深入了23mm，对于降低车身比较大的情况来说，挽回了23mm的避震可用行程

wrangle · 发表于 2011-6-25 22:05

那后面呢

arion · 发表于 2011-6-25 22:15

wrangle 发表于 2011-6-25 22:05

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那后面呢

205gti的过几天上个图

wrangle · 发表于 2011-6-25 22:20

arion 发表于 2011-6-25 22:15

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205gti的过几天上个图

我的意思是后面准备改什么样的悬架
前面取消掉了平衡杆当然你的避震够强硬降的更低
重心也会低了后桥里面还有一个平衡杆前面取消了
后面还在呢包括PEUGEOT SPORT 也有装前面的平衡杆
准备怎么让车子达到前后平衡好让我们学习学习

isuka · 发表于 2011-6-25 22:21

arion 发表于 2011-6-25 21:14

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如果使用前防倾杆的话，转向不足会很厉害，而且前轴弯内侧轮在过弯时容易离地，造成传动效率降低

哦，是这个原理啊……多谢前辈点拨～

arion · 发表于 2011-6-25 22:25

wrangle 发表于 2011-6-25 22:20

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我的意思是后面准备改什么样的悬架
前面取消掉了平衡杆当然你的避震够强硬降的更低
重心也会低了后 ...

后桥全部离地，间隙约3指，全部落地间隙约1指，过弯基本抬脚，基本达到趋向于非独立悬架的取向

arion · 发表于 2011-6-25 22:29

现在前轮负载约570KG，即使横向1G的情况下，一侧的前悬挂至多造成40mm的压缩（2指）；而后轮在产生20mm（1指）的压缩的情况下就可以造成对侧轮抬脚，使得后轮外滑

wrangle · 发表于 2011-6-25 22:46

弄完测试一下抬胎很刺激

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