想整电瓶后移了，原因见内

sundy_57

换了r32 300mm的盘，越来越发觉备胎没用了。于是就把备胎卖了。结果，没了备胎车屁股只要有一点起伏路面就跳，感觉后面太轻，压不住。于是就有了把电瓶后移的想法。应该说早就有了，只是一直懒得弄，这次找个借口罢了 。然后，就有几个问题了，请有经验的tx帮忙回答下，感激不尽
1.线到底用多粗的？研究了一天，发觉啥都有
2.正负极一起拉，还是只拉正极，负极直接搭铁
3.机舱内怎么跟现有的头结合起来，有照片最好  感激不尽感激不尽啊。

如果有上海的，能做电瓶后移的商家也可与我联系。

另外，请改过的朋友也说说，电瓶后移的缺点。会不会照成启动困难

rain72days

好像之前有人发过类似的作业和注意事项，你可以在坛子里搜一下的。

eric_sq910

我看就么有这个必要了啊

小小米米

我觉得要解决起伏路面就跳的问题，最好还是把备胎买回来装上就好了！chinway33tiger

sundy_57

看来大家都很实在啊，但是每天背着个备胎跑，这备胎又没用，太浪费了吧

天下无斑

我也拆了备胎，用了小电瓶，感觉还算平衡。

sundy_57

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我现在是感觉后面有点起伏就跳，开着不爽，又不高兴天天背着个备胎跑，我想电瓶跟备胎差不多重把，就有把电瓶移到后面去的想法

天下无斑

F大就是后移的，你搜下他的作业。我觉得难度有点大，不如上小电瓶简单，不过我这气候热，可以这样，冬天冷的地方不推荐了。

maxfree_gz

后移，是我下来两个月中，准备的作业。
搜索下，小周也帮车友改过后移的。
后移的目的，对于我来说，就是可以随便用不同型号的电池，而不会受制于电池架的大小。

重量后移，其实开起来就有感觉了，车头会变轻，更灵活些。

从减重的角度来看，这个改装是增加重量，主要是两条铜缆。

启动电机的功率在1000w左右，启动的时候，带动引擎转速在200多rpm。
按照启动的时候，电池的电压12v计算，大约需要85A左右的电流。
启动之后，发电机功率也不到1000w的，大约800～900w就不错了，记得之前谁说过哪个w数字的，不记得了。
所以启动之后，充电不是瓶颈了，最大的瓶颈，就是启动那一下的85A电流。

由于电线长度变长，所以建议增加电线的横截面面积，就是电线要粗一点。
可以过100A的电线，我觉得就可以了。

要两条。而且负极除了接原来的地方，尾箱里面，也接车身。

炎总记得讨论过电池接头的做法，要求用融化的焊锡，浸泡铜缆的，保证接触面积，免得发热。

我个人认为，现在的电池，又怕冷，又怕热。所以放在车头和尾箱，效果不会差太多。

sundy_57

回复 maxfree_gz 的帖子

就是电线接头做工有没有地方能搞定，其他应该问题不大