本田车与四喉直喷

fissa · 发表于 2011-1-25 21:50

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相信看过0-400加速比赛，又或者看过国外一些追求高转速马力的跑车比赛经常都会看过这玩意，有多少个汽缸就有多少个光溜溜的金属导管取代进气歧管连接引擎，十分抢眼，这个就是多喉直喷系统，但有的是为了顾及日常使用会加上风格和一段进气管，保留中低扭矩。多喉直喷系统加大的喇叭口设计是其特点之一，由于短小的进气管道再经过研磨，所以显得特别光亮。装备多喉直喷系统引擎的车辆通常都是“极度疯狂”，例如专门参加0-400加速比赛，又或者参加美国沙滩的大马力汽车比赛等等。

四喉直喷（多喉直喷）与传统进气系统的不同可以简单理。解为：是否每个汽缸有各自独立的节气门控制其进气量

fissa · 发表于 2011-1-25 21:51

直路加速王者日产Skyline“战神”近代之GTR；BMW M Power、TOYOTA AE101等以及大部分超级跑车在内的大多数原装车型即已装备此直喷系统，方程式赛车更不用说了。只是它们的缸数采用6缸以上，所以一般是六喉以上直喷，与此四喉直喷还有很大的不同还有就是，由于提及的这些高性能、跑车车型排量大得多，所以哪怕采用的直喷系统没有了集气箱，也可以有足够的低速扭力应付日常使用来推动身躯庞大“神物”；而本田引擎惯于走小排量，所以倘若用于日常行走而没有了安装风格一段进气管，脚下的低扭恐怕不易唤醒。

fissa · 发表于 2011-1-25 21:53

进气行程非常短，进气管等长设计，并加大了直径，直接导入生风，利于引擎坑奋高歌。

红色的油槽以及短小的等长红色进气管与本田引擎简直是绝配！唱出了本田高性能引擎的主题曲！

fissa · 发表于 2011-1-25 21:54

本田的B系列高性能系列引擎少说也经常游走于6000、7000rpm/min的转速，而落场之B系列引擎经过改装强化后更可以踩至近10000rpm/min之高，所以机器的精密度与耐用性非常讲究。

需要提醒各位的是，多喉直喷系统的高转速马力（峰值功率）可以说是NA引擎的终极榨取，相应的燃油也是“尽力吸食”；安装调教的技术与维护也比较严谨。

fissa · 发表于 2011-1-25 22:11

一辆思域安装4吼直喷后的效果视频~~

极度飘逸 · 发表于 2011-1-25 22:19

在国内估计跑一圈0 400就可以报废了。

最后那高转加速真爽

fissa · 发表于 2011-1-25 22:21

在国内估计跑一圈0 400就可以报废了。

最后那高转加速真爽
极度飘逸发表于 2011-1-25 22:19

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注意看5000转之后，，，转速简直是疯啦！

之所以系 · 发表于 2011-1-25 22:21

fissa · 发表于 2011-1-25 22:23

注意看5000转之后，，，转速简直是疯啦！
fissa 发表于 2011-1-25 22:21

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不过这除了直吼以外~~全开的VTEC功不可没

绝配~！

天天 · 发表于 2011-1-26 00:51

不过这除了直吼以外~~全开的VTEC功不可没绝配~！
fissa 发表于 2011-1-25 22:23

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大TEC全开，不比涡轮来的感觉差

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