【转】雪铁龙为勒布打造C4 WRC HYmotion4环保赛车

KANON

在本届巴黎车展上，雪铁龙方面最得意的发布莫过于其刚刚研发成功的HYmotion4混合动力技术，后者将会赋予Hypnos、C4 WRC以及标致Peugeot RC和Prologue车型新的活力。
在雪铁龙扬名的WRC世界拉力锦标赛方面，为全新C4 WRC HYmotion4概念赛车进行揭幕。身为WRC史上首款Hybrid拉力赛车，C4 WRC HYmotion4概念车将展现性能和环保的合一表现。

在外形方面，C4 WRC HYmotion4便展现出独特之处：除了夸张的空力套件，C4 WRC HYmotion4概念车在车身左侧，采用雪铁龙在WRC赛场上惯用的红蓝双色样式；而过了车身中线，右侧部分则改为具有环保形象的白底涂装，并以绿色字样加以点缀，引伸出C4 WRC HYmotion4在环保效能上的特点。

身为WRC赛场上首见的Hybrid油电混合赛车，雪铁龙为C4 WRC HYmotion4另增了许多环保利器：首先在后差速器部分，在此装上125千瓦功率的电动马达；在油箱上缘，则装配400伏特的锂电池模组；同时Hybrid模组的电控系统也一并纳入。此外针对增加的Hybrid系统所需，两组额外的冷却系统，也确保电动马达和电池模组在激烈的赛事中能够运行稳定。

WRC激烈赛事中的制动过程，也成为提升效能的途径之一。C4 WRC HYmotion4搭载刹车动能回收系统，可将刹车时的动能转化为电力，并储存于电池模组之中。而自刹车系统转化出的电力，则可再利用于电动马达作为车辆动力来源。厂家表示，在全电力模式下，C4 WRC HYmotion4将可拥有40公里的额外续航距离；而在柏油路段的油耗也能降低达30%。

此外C4 WRC HYmotion4也提供车手四种不同的驾驶模式，以针对不同路段进行调整。内燃机模式 (Internal combustion engine mode)仅采用传统汽油引擎作为动力，在越野路段和少量柏油路段最常用到。内燃机附刹车动能回收模式 (Internal combustion engine mode with energy recovery)，则可在越野路段使用，除了为电池模组充电外，也能减少刹车性能衰退的问题。

电动马达附刹车动能回收模式，则可用在柏油路段、限速路段或维修区等时机。单纯以电力驱动，可降低燃料耗损、延长行驶距离，同时也降低车辆噪音。增压模式 (Boost mode) 则结合内燃机和电动马达，以在短时间内提供30.6公斤米的额外扭力，来争取时间成绩。

加入Hybrid动力系统后，C4 WRC HYmotion4将可更有效的管理效能，并提供驾驶最佳的动力支持。而C4 WRC HYmotion4也展现雪铁龙长期投入赛车运动的决心，以及对于环境保护的投入。

sempron940

强。。

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fissa

为何不应用到民用车上？ PSA拥有这么多独有技术而不想市场化~实在是让人不可理解的事情！

fissa

不过好像真的很绝：电动马达附刹车动能回收模式

KANON

其实这车的图我发现另外一篇帖子在我之前就有了 只是没文字而已

KANON

原帖由 fissa 于 2008-10-24 23:00 发表

                               
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不过好像真的很绝：电动马达附刹车动能回收模式

是的哦～ F1以前就有提过说有这个方向
但是没想到PSA抢先一步实现

fissa

原帖由 KANON 于 2008-10-25 00:04 发表

                               
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其实这车的图我发现另外一篇帖子在我之前就有了 只是没文字而已

我也是。。。但懒得翻译：其实我自己也看的稀里糊涂的

KANON

翻译？
不是有中文的么？
我是从“WRC之家”转来的

doyle

太漂亮了...白色...也是很不错的一个颜色,很适合拉花