发现了可以将富康前247卡钳和247通风碟用在后杀上了的方法了

KANON · 发表于 2010-2-8 03:44

关注一下，谁来个小白鼠。这也是我一直想弄成的事。247后通风碟，嘿嘿，成本便宜又是通风碟

之所以系 · 发表于 2010-2-8 09:07

关注一下，谁来个小白鼠。这也是我一直想弄成的事。247后通风碟，嘿嘿，成本便宜又是通风碟
KANON 发表于 2010-2-8 03:44

登录/注册后可看大图

找到SN分泵我第一个当小白鼠

我自己动手改！

AIM · 发表于 2010-2-8 10:06

这个其实好算。把两套参数相加求比值。如果是整数就可以直接上。包括分泵支架内部高度、刹车盘、刹车皮厚度。塞纳原装后ABS轴承。

leland · 发表于 2010-2-8 14:42

这个其实好算。把两套参数相加求比值。如果是整数就可以直接上。包括分泵支架内部高度、刹车盘、刹车皮厚度。塞纳原装后ABS轴承。
AIM 发表于 2010-2-8 10:06

登录/注册后可看大图

不难算，估计差别也不会太大

黑客鱼 · 发表于 2010-2-8 16:00

如图所示，应该可以直接流用。。。。。。。。

至于力道分配，应该跟后鼓改碟是一样的。。。。。。。。。。支架宽度合适的话，不存在“不在中间”的情况。。。。。。

cuncunsn · 发表于 2010-2-8 16:03

前247上面那个5角的螺丝怎么搞下来？

J8 · 发表于 2010-2-8 17:38

我的习惯是碟片剧中。。。嫩这个，我没有仔细换算数据。。。这种加重几公斤的事对我这样的小马力车~好像划不来
fissa 发表于 2010-2-8 02:28

登录/注册后可看大图

我也觉得莫名其妙增加几KG划不来！不过通风碟散热好点了
至于同直径通风碟或实心碟，桥的横向误差还是比较容易解决的。而且如果误差不大的话，卡钳有自适应机构可以弥补

killer · 发表于 2010-2-8 18:21

直接上吧，没问题的！
我们这边有辆206就是这么改的，但是轮毂螺丝一定要注意一下！
后面改成通风的实际意义不大，下赛道另说！

fissa · 发表于 2010-2-8 21:03

嗯。。刚才想了下。我错了~~碟片和卡钳架一起换了。。有变动也很少。。应该很好装！

fissa · 发表于 2010-2-8 21:06

直接上吧，没问题的！
我们这边有辆206就是这么改的，但是轮毂螺丝一定要注意一下！
后面改成通风的实际意义不大，下赛道另说！
killer 发表于 2010-2-8 18:21

登录/注册后可看大图

我倒是觉得下赛道作用更小：主要是那种刹车都是死刹，而且往往伴随着跟趾动作，又是FF车重心前移到最大程度，，，其实后刹几乎都不起太大作用啦。。不知道是不是这样

		自动登录	找回密码
密码			注册为道友