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汽车知识-了解一下汽车的底盘

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发表于 2009-11-3 11:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 307老黄 于 2009-11-3 14:38 编辑

大家平常去买车看车,只是注意车的配置和外观,很少有人会去弯下腰看看底盘,今天我就为大家发些图片以便了解一下。。。以便我们车友会车友买车时心中有数。。

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参与人数 1速道米 +30 收起 理由
fissa + 30 辛苦了!

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 楼主| 发表于 2009-11-3 11:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 307老黄 于 2009-11-3 11:41 编辑

伊兰特--小帅

    伊兰特和凯越是一对来自韩国的兄弟车型,两车有很多相似的地方,比较高的性价比、不错的销量......还有相同的双连杆式独立悬挂。
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 楼主| 发表于 2009-11-3 11:35 | 显示全部楼层
2# 307老黄


之前我们已经说过,这种悬挂可能会比扭力梁结构舒适一些,毕竟他的左右两侧不会相互干涉,但从照片中也不难发现,这种结构的强度很低,两根连杆都比较细,所以这也就是为什么说伊兰特、凯越不是操控车型,更不适合进行激烈驾驶。
 楼主| 发表于 2009-11-3 11:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 307老黄 于 2009-11-3 11:42 编辑

悦动--二手奥拓HALY

    有很多人说,从伊兰特的独立式悬挂到悦动的半独立悬挂,是一种历史的倒退,现代在偷工减料。但实际的情况是,对于自重更大的悦动来说,扭力梁可能是一种更为合适的悬挂类型,而且经过设定和调教之后,悦动也能够实现相当高的舒适度。更何况这种悬挂的强度还要比双连杆高。但是悦动的扭力梁也不是完全没有问题,不够粗壮,这样的扭力梁在小型车中也仅仅是中等水平,和悦动的售价和市场定位不是很相符。
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 楼主| 发表于 2009-11-3 11:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 307老黄 于 2009-11-3 11:41 编辑

卡罗拉-哈立嘛

    虽然卡罗拉一直被认为是日系车型偷工减料的代表车型,但在悬挂上,它使用的是中规中矩的扭力梁,并没有出现不够结实的现象。这也在一定程度上能够解释为什么大家都不看好它,但它却在全世界销售了一千多万辆。当然我们还是要批评他,因为和它差不多价位的紧凑型车,很多都是用了更加先进的双横臂甚至是多连杆式悬挂,都比卡罗拉的扭力梁成本和复杂程度高出很多。
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 楼主| 发表于 2009-11-3 11:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 307老黄 于 2009-11-3 11:45 编辑

长安铃木SX4

    虽然日系车型很多都是软绵绵的悬挂,没有任何的路感和转向精准度,但驾驶过SX4之后,我的这种印象却被颠覆了不少,因为这是一款和德系车型一样很硬朗、而且整体感很强的车,究其原因,称职的扭力梁功不可没。 SX4之所以会在后悬挂上下不少本钱,大概和它跨界车型的定位有密不可分的联系,因为跨界车型就必须要有一定的通过性能,所以对悬挂的强度要求较高,而对于半独立悬挂车型而言,扭力梁的粗细就是决定性的作用。
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 楼主| 发表于 2009-11-3 11:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 307老黄 于 2009-11-3 11:49 编辑

V3菱悦--小苏

    在了解V3菱悦的悬挂之前,我们首先应该知道的是它的历史,因为他的前身是大名鼎鼎的三菱LANCER,一款征战WRC数年,历经多次换代的经典车型。不可否认,V3菱悦的悬挂的确是独立式的,而且不是双连杆,但又和福克斯等车的多连杆区别比较大,因为他的下摆臂很粗壮,但连杆却都很短,隐藏得让你几乎找不到。所以在悬挂的强度上,我认为V3菱悦的非常优秀,但在定位能力或者可调整的范围上,可能不如其他车型的多连杆
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 楼主| 发表于 2009-11-3 11:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 307老黄 于 2009-11-3 11:56 编辑

ES350

    售价50万元左右的雷克萨斯ES350还是中型车?没错,因为他使用的是和凯美瑞相同的平台,所以虽然他的售价超过了很多中大型车,但我们还只能把它划归为中型车。那么ES350的悬挂不会是和凯美瑞一样的吧?要知道凯美瑞在中型车中可以说是最差的,ES350又比它贵了一倍呢。如果你是这么想的,那么ES350会让你失望的。 目测的话,ES350的后轮悬挂和凯美瑞的没有任何区别,会不会ES350使用了强度更高的材料呢?我不知道,希望是这样吧,也希望能够弥补双连杆的先天不足。
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 楼主| 发表于 2009-11-3 11:57 | 显示全部楼层
奔腾B70---算是马6了,

    我们都知道奔腾B70是和马自达6同平台的一款车型,只不过换了一个“马甲”,但售价降低了不少,所以性价比更高。那么会不会在看不到的地方偷工减料呢?起码在后悬挂上没有这样做。 奔腾使用的是多连杆式的独立后悬挂,虽然露出的不多,但在能看到的范围内,起码下摆臂是十分粗壮的,所以我们完全能够对这款车放心。与之相同的,除了马自达6之外还有奔腾B50。
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 楼主| 发表于 2009-11-3 11:59 | 显示全部楼层
宝马3系----群里有宝马车友吗?

    对于操控见长的宝马3系,后悬挂自然不会令我们失望,只不过因为这辆车较脏,而且拍摄的角度无法展示它悬挂的全部,所以我们只能“将就”着欣赏一下。中型车使用多连杆后悬挂的并不算稀奇,但大量使用铝合金材质的却并不多,目前主流的主要有新君威、迈腾、天籁、A4L和3系,而前面几辆车都是前轮启动的,而3系是后驱的,所以不管怎么说,谁也不能否认它优异的操控性能。
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