【ＨＳ】大嘴307 2.0改頭段作業!!

hs小周

今天改的是2.0新款大嘴307
進氣就改了PP的碳先風箱
排氣只改了sebing的尾段
車主乘著剛好國慶假期
就過來改ＨＳ4-1頭段
2.0的要改頭段比1.6的更麻煩
整個車底架要鬆下才有辦法拆裝
換裝過程一切順利
安裝好之後一整個安靜(原廠那個超大的中段保留)
跟沒改頭段之前差不多
動力方面呢
不只高轉4000以後轉速提升快許多
連低扭都提前了不少
2檔1000轉踩油門也不會鈍鈍的
車主試車過後覺得煞車有點不夠了
下個月車主要來換R33的大四活塞卡鉗配338mm兩片式分體碟
敬請期待~

Ruccfer

沙发~~~这款不是等长的4-1啊

当奇

我知道是谁的车

hs小周

沙发~~~这款不是等长的4-1啊
Ruccfer 发表于 2009-10-8 23:06

                               
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由於空間問題
所以要完全等長會有難度
不過這款已經是新款的頭段
長度方面已經比之前更加等長一些了

Ruccfer

谁用谁知道

DEREK

头菇位置横过来会不会更好，朝下太靠近水箱，热阿

安静的狮子

轮到主角来谈感受了！！灯光，MUSIC！！
首先我要感谢小周，感谢狂狮的同学们的怂恿，感谢CCTV，感谢我的经纪人。。。。。。
转入正题：
    从小周那里杀回来，跑了1小时的高速+环城高速。感觉就是——顺畅！！！ 特别奇怪的是，车子在4000-6000的上升比2000-4000要快的多，可能这个就是4-1拉长型头蕉带来的效果吧。（小周来解释下 ）换以前听说会声音大很多，但是经过1个小时的高速高转驾驶，感觉3000转以前排气管的声音比以前要低沉有力，纯正动听不杂乱的声浪，特别有那种“跑”位。4000以后PPS就会传出明显的 “咻咻”的吸气声，不过风箱是从进气格栅附近用进气管导入空气，所以基本吸入的都是冷空气。（在原地空挡加油测试的时候，可以明显看到PPS风箱的胶管动作，一抽一抽的 ），在急加速的时候，SEBRING的尾鼓会发出一种高亢的声音，而稳定速度以后又消失，我估计可能是由于SEBRING采用的是隔板回压结构，急速流动的气流吹动隔板带来的。4000以后的声浪比原厂的要相对大一点点，是纯正的低频，绝对不扰人，1小时高速下来耳朵没有任何难受的感觉。 驾驶方面，在市区的时候，1500-2500和原厂没感受到什么低扭损失差别，可能307的低扭确实比较平平。倒是转速提升的特别快，一不留神就3000以上了。但是到3000以后的发力，却完全是两种感觉，2-4档的推背感强烈了许多，原厂的到5500以后就开始明显衰竭，动力一直持续到6000以后还能感觉到在发力，让人一直有更深踩油门的欲望。新头蕉对动力提升确实比较明显。可惜没米去马力机实际拉一下，不过据说全段进排搞完能提升7%-10%的马力，那么小7目前徘徊在160P附近了  ，（貌似刹车也需要提升了 ）
汇报完毕！！掌声响起来，谢谢！！！
另外，回到广州进行2保后，更换97号汽油，上了红线机油的5W40 ，拉出去跑了一趟白云山，一路上收油放炮的情况偶尔出现 。
PS：小周是铁屁股，1130调的360°的硬度我个人感觉比较硬了，他来了一句和绞牙比很软很舒适啊

fissa

呵呵，看上去不错~

午夜烟灰

可惜塞纳的中段离头焦太远

dear好好

哈哈，恭喜安静。

r33 是我用的那种比r32稍微大点的鲍鱼吗。

338 放的下吗 小周上个图看看