[作业]PiperCross VIPER风箱装车。 *28楼有更新*

Ruccfer · 发表于 2009-8-26 22:03

感觉路燥大，没听出什么来，哈哈。
毛球的车掉头都没感觉侧倾，NB

nExt. · 发表于 2009-8-27 10:25

不复杂啊？貌似可以加工自己装吧？！
fissa 发表于 2009-8-26 18:49

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回F大，胶管有了，就是那个接口配件比较难找，不然挖个孔应该不难

fissa · 发表于 2009-8-27 14:13

回F大，胶管有了，就是那个接口配件比较难找，不然挖个孔应该不难
nExt. 发表于 2009-8-27 10:25

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。。。我的意思用铝棒机加工，应该没有这个烦恼啦，，，

Piller3m1x · 发表于 2009-8-31 04:53

真安静我换的APOLLO 很踩根改了排气差不多

czww · 发表于 2009-8-31 07:12

靠,怎么看起来都是丝袜派的啊~

fissa · 发表于 2009-8-31 13:30

我不是。。。

GT-R · 发表于 2009-9-3 02:47

大毛球 · 发表于 2009-9-4 00:07

PP风箱已经用了近半月了，出于我的强迫症之一——“最求作品的Perfect！”，这个期间一直在对其进行观察并“补强”。做了以下的调整：

1、为了减少平时行街的空滤积尘过快，开始使用了无纺布的滤片方案。仅仅30km路程的积尘量就让人大吃一斤——薄薄的一层布料很快就会被灰尘填满，相信要不了多久吸气效率就会急剧下降。于是DIY了个海绵过滤片，目前装车观察中，不过海绵的隔音作用太强，抵消了不少性感的吸气声。这个海绵滤片的好处是更换方便——旧的抠出来，新的塞进去，5秒钟就够了。至于下赛道，我肯定就把海绵丢出来了，吸气效率第一。

2、PP风箱碳纤箱体的前缘（入气端）铝制导流端盖设计上是可以拆卸的，本意是方便车手更换不同的入气导管，不过我们的应用环境比较单一，这个可拆卸的设计用不上。倒是因为这个活动的导流端盖，在发动机剧烈震动中会有自旋的现象——导致我的90度喇叭口角度发生变化，不爽，便用工具箱里剩下的耐热硅胶把其紧实密封了（红胶，软性的，不但耐热200度以上，耐油、耐腐蚀、抗震性也非常好。就是凝固周期太长，整整72小时）。

3、华龙原配的206空滤支架很贴心，但是固定箱体的密合度不高，尽管之前我已经用热缩管包裹，但箱体和支架圆环之间仍然有较大的空隙，这个空隙会表现为剧烈操控时的油门踏板传来的微小震动，时间久了可能会影响脚掌的敏感度。为此，我又订购了一节4mm内径的硅胶软管，完美匹配成功。现在是用手握住碳纤箱体使劲上下左右晃都不会再有松旷的感觉了，油门踏板自然也是“丝般润滑”。

……现把所有DIY成果的图片附上

fissa · 发表于 2009-9-4 00:16

确实Perfect！

鲜虾鱼板面 · 发表于 2009-9-4 09:29

完美主义者

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