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本田inspire行走优化作业—(速道牌杯士+轻量化旋压轮毂)

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发表于 2020-10-30 22:40 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 BlackGold 于 2020-10-30 23:11 编辑

沾了思域车友的光,直接用现成的杯士。其实是心里痒痒,不折腾不舒服司机……

前副车架6颗(厚垫圈),后副车架4颗(薄垫圈)
98-100牛米锁紧。

初步感受:
和307刚装完杯士的感觉一致,车身很整,加减速很跟脚。
虽然车刚好开了一年,车身也没有松散感,但还是觉得动力有流失趋向。
发动机启机振动变大了,估计是机脚胶套有老化,传递给车轮的动能就没那么迅速。

我心想混动车既然没啥可改的,改改杯士还是可以的,恢复提新车时的紧致感觉。

话不多说,直接上图~

安装建议:
找F大直接在塑料护板上用钻头扩大螺丝观察孔安装就行了,免得拆护板拆的七零八落。
十代雅阁和Inspire可以来尝鲜了。

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 楼主| 发表于 2020-10-30 22:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2020-10-31 00:35 编辑

然后是圈(MAT旋压铸造),原厂13.5公斤,准新二手圈8.4公斤(商家的展品)。

旋压轮毂:KONIG N636 古铜
数据:5*114.3/8.5J/ET40/18/CB73.1 (原厂8J/ET50/18/CB64.1)
变径圈:73.1~64.1
锻造螺母:PONER 12*1.5 灰色

新加坡友发国际旗下子品牌
KONIG(美国)和ADVANTI(亚洲),简单理解为雅泛迪代工产品,一个娘生的。
旋压技术来源于收购了Enkei中国昆山远轻铝业的股权和技术。

需要吐槽的是,动平衡不是太理想,也许是轮胎有磨损不均,
但是校核数据明显不如之前的SSR,虽然SSR也没有Rays那么完美。
暂时没发现抖动或跑偏,轻量化效果明显(改装圈过减速带弹跳变轻柔,不像原厂轮毂是砸在地面的感觉),
加减速轻快,有明显皮鞋变跑鞋的轻快感。

不求外观(因为可变阻尼避震器让我改不了避震降低车身,
再加19寸轮胎很贵,就继续维持原厂尺寸,但是J值和ET有所扩宽。
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 楼主| 发表于 2020-10-31 00:38 | 显示全部楼层
重量及效果对比
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 楼主| 发表于 2020-10-31 00:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2020-10-31 00:44 编辑

研究了很久,发现也就这款轮毂和Enkei的顺眼。

案例参考:
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发表于 2020-10-31 13:20 | 显示全部楼层
先定后看~·我主要看轮圈咯~·
发表于 2020-10-31 13:32 | 显示全部楼层
哎~·我也好想换18
发表于 2020-11-2 09:35 | 显示全部楼层
这个轮圈看起来好像不如原厂的显大呢?
不过轻是实实在在的,数据不错,外扩1cm,饱满度不错
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