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KW DDC电子阻尼避震器

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发表于 2020-6-16 01:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
相信许多玩车的车主都会羡慕高性能跑车上所搭载的电子阻尼系统吧?这种只要按车内的按键就能切换避震器的阻尼软硬,让爱车立即转换个性,以适应不同路面与使用需求的功能,确实能同时兼具舒适与操控的需求。如果您原车上没有这套系统,又想拥有的话,或许可以考虑德国KW避震器所推出的DDC型号产品,绝对能颠覆您对改装避震器的印象。

图/童国辅
KW台湾分公司-德凯汽车
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 楼主| 发表于 2020-6-16 01:18 | 显示全部楼层
避震器阻尼是决定一部车,开起来要偏硬还是偏软的主要设定参数,因此许多改装避震器才会有软硬可调功能,只是调整机构多数都是手转方式进行,无法像高性能跑车一样,利用车上按键就能切换阻尼反应,也因为电子调整系统确实有其便利之处,因此KW避震器才会推出这套DDC型号的产品。

KW DDC ECU Coilover这个版本,是对应原厂没有电子阻尼悬挂系统的车款,需额外加装控制盒、线组与按钮,来使这些车款也能快速拥有电子阻尼悬挂。
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 楼主| 发表于 2020-6-16 01:21 | 显示全部楼层
这套全名为Dynamic Damping Control Electronic Control-电子控制阻尼悬挂系统的DDC ECU coilover kit版本,与其他KW避震器最大差别在于,这套避震器的阻尼软硬调整是透过电子系统进行控制的,透过ECU控制盒、线路与车内按钮,就可让车主在车上透过按钮,快速切换「舒适」、「运动化」与「运动化+」三种模式的阻尼反应,使爱车立即拥有高性能跑车才有的电子避震器系统。
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 楼主| 发表于 2020-6-16 01:23 | 显示全部楼层
且若车主有选购Wifi控制模组的话,就可以透过iOS/Android智慧型手机的APP,针对对前后左右四支悬挂,做个别阻尼软硬的百分比调整,透过个细腻的阻尼设定,使爱车开起来更符合自己的操控需求,目前对应的车款从VAG车系到双B与Porsche等都有,之后将会陆续增加对应其他车款。

若车主有选购Wifi控制模组的话,就可以透过iOS/Android智慧型手机的APP软体,针对对前后左右四支悬挂,做个别阻尼软硬的百分比调整,透过个细腻的阻尼设定,使爱车开起来更符合自己的操控需求。
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 楼主| 发表于 2020-6-16 01:25 | 显示全部楼层
目前最热门的Fun Car之Toyota GR Supra或BMW M2,KW都有推出相对应的DDC套件产品。
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 楼主| 发表于 2020-6-16 01:27 | 显示全部楼层
而KW的DDC版本避震器,除了上述以独立加装的电子回路系统,来控制四支避震器阻尼软硬的DDC ECU Coilover版本外,还有另外一套Plug & Play版本,这套产品是专为原厂就「已有」电子避震器的车款所开发,可在沿用原厂的控制回路下,将四支避震器+弹簧改成KW推出的强化产品,直接对应原厂的软硬切换设定,不须修改或外接其他线路,以保有原本的完整性。也因为许相容于原厂的控制系统,使得此版本的对应车款比较少,只有VW Scirocco、VW Golf IV、VW Passat、BMW 3-series等。

至于另一款名为KW DDC Plug & Play的产品,则是对应原厂已有电子阻尼悬吊系统的车款,因此产品内并没有看到额外的控制和、线组与按钮等,控制系统全部沿用原厂介面。
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 楼主| 发表于 2020-6-16 01:28 | 显示全部楼层
安装KW DDC随插即用的电子阻尼避震器时,只要直接换下原厂避震器,然后将KW DDC装上,并且让下方的插头与原厂线组连结,不用进行任何设定,就可保留原厂阻尼控制系统的所有功能,包含主动式动态阻尼控制功能。
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 楼主| 发表于 2020-6-16 01:30 | 显示全部楼层
很有意思的产品哦,很适合街车,和大家分享。

本文转帖自网络,如原作者觉得不妥,可以联系我们删除,谢谢!
KW DDC电子阻尼避震器.jpg
发表于 2020-6-16 23:51 | 显示全部楼层
PSA的车 能用?
 楼主| 发表于 2020-6-16 23:52 | 显示全部楼层

MD,好像没有我们用的!
你车进度如何?
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