郴州列车相撞事故受伤旅客回忆生死瞬间

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　广东籍乘客袁淑娴和同学一同乘坐K9017次火车从长沙回深圳。29日凌晨发生的郴州火车站火车相撞事故中，她的小腿受伤，现在郴州市第四人民医院救治。

　　“太可怕了，那一刻的恐惧没办法用语言来形容，我的心都碎了。”惊魂未定的袁淑娴在病床上，向新华社记者回忆了火车相撞时的生死瞬间。她说，由于没有买到座位票，她只能站在4车厢和5车厢连接处的洗手间，火车相撞前一刻，她感到火车晃动得很厉害，好像在木船上一样，然后就听到“啪”的一声巨响，自己被火车相撞的巨大冲击力击翻，脑子一片空白，好像昏过去一样。

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年轻的袁淑娴立刻就回过神来。她回忆说：“我看见一道火花在车厢的电路闪过，就如同电影中灾难片的镜头一样，紧接着车厢的灯全部熄灭了，一片黑暗。车厢里的乘客乱成一团。车厢连接处裂开了一道口子，不少乘客从那里跳下去逃生，我和同学没有来得及多想，顾不得车厢下面是深谷还是平地，就跳了下去，一件行李也没有拿。很多跳下去的人，都摔成了骨折。我也受了伤。”

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和袁淑娴同一个车厢的毛贻友老人，也在这次火车相撞事故中受伤。29日下午，包扎好伤口的他躺在外科楼6楼的病房里，一名当地的义工正给他端来盒饭，他的脑袋受了外伤，左眼还在渗血，盒饭扒了两口，就放在一旁，自己静静地发呆。

　　今年64岁的毛贻友是湖南韶山市韶山冲人。他原本打算去韶关市看看10多年没有去看过的女儿家。“没有想到发生这样的事故，我的心里好难受，真想马上见到女儿。”毛贻友对记者说。

　　毛贻友告诉记者，当时火车相撞时，感觉自己如同一个石头被弹出了车厢，然后重重地落在地上，四周一片漆黑，伸出手摸了一下全身，黏糊糊的都是血，身体都麻木了，也感觉不到疼痛。直到救护车将自己送到医院，才发现受伤较为严重。

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湖南大众传媒学院大一女学生小谢和小刘，也是4车厢的乘客，本想利用暑假时间去深圳旅游，却没有想到在这次火车相撞事故中受伤。小谢告诉记者：“火车相撞时，自己从座位上被震到车厢地板上，车厢无比黑暗，到处都是尖叫声，有人踩着自己的身体逃命，突然间感觉自己完了，吓得不知所措。”

　　小谢和小刘后来被救护车送到医院，经诊断伤情不算太严重。很多这次火车相撞事故中的伤员接受记者采访时表示，期待能早日康复，期盼铁路部门能将他们的行李找到并且保管好，安全地将他们送到目的地，早日见到亲人朋友。

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，“6·29铁路事故”是由于K9017客车在停车时制动失效，挤坏道叉，从而与K9063次客车发生侧面冲突的。

孙景说，当时K9017次客车的时速是每小时55公里。

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6月29日2时31分，广铁集团公司机务段司机黄少穆（音）、徐爱军（音）值乘的K9017客车在郴州段5道停车时，制动失效，挤坏118号道岔，以每小时55公里的速度冒进出站信号后，与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突，造成K9063次机车脱轨，机后第一位车辆（硬卧，664136）脱轨；K9017次本埠机车颠覆，压跨下行线左侧民房，机后第一位、第二位、第三位、第四位车辆排车散架，第五位南头第一位台车脱轨，事故共造成死亡3人，其中旅客2人，居民1人，受伤63人，其中重伤6人。

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郴州胶济铁路事故惊人相似 前日均实行新时刻表

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历史惊人的相似，去年胶济铁路发生列车相撞的原因同样是胶济线从前一天起实行新的列车时刻表，由于没有及时通知造成动车组整体运行时间延长约一刻钟，最终酿成大祸。

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值得注意的是，目前，中国的铁路几乎都由政府运营，至今仍是高度垄断，被称为“计划经济下的最后一个堡垒”，仍保持着“国企+政府”的奇怪体制。国内几次提出改革铁路体制都没有下文，而且铁道部也强大到在此轮大部制改革中得以“幸免”。在垄断体制之下，铁路运输的安全管理水平，全凭“国企+政府”的自觉性，既没有市场竞争，也缺乏有效的外在监督。可以想象，此次重大事故之后，中国铁路的垄断体制将再度受到强烈质疑。

　　我们知道，胶济铁路事故最终以对济南铁路局局长撤职而收尾，这种以行政处分解决事故带来的是管理上继续的松懈，我们不需要这样的结果，我们还希望看见更多，比如真诚的反省、系统的净化、铁路的进步。然而，从大部制改革未能统纳铁道部，到欲说还休的雪灾反思，社会能见度究竟会有多高？

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