理工生进来看看，空气扩散器对车后尾流的影响
国外网站看到几张图，也许说明太专业，也看不太懂~~{:4_667:} 汽车空气扩散器对车后尾流的影响这个是普通汽车的尾部气流图的模拟图： 这两张带扩散器，一个不带弧度，一个带弧度~~{:4_658:} 从图面看有些什么信息？{:4_649:} 其实~·我是看不太懂，哪位不佞赐教下？！谢先！ velocity contour，速度轮廓？速度分布图，等流速线？{:4_667:} 图上面是如何体现？
呵呵~·反正做了GT-86的气流模拟图。 设计细节~··以及气流细节~··{:4_650:} 看样子有不要学学这些模拟软件才好 fissa 发表于 2017-1-16 02:13
设计细节~··以及气流细节~·· 看样子有不要学学这些模拟软件才好
成品安装图，可惜没有明确细致的安装点细图~·{:4_651:} 好吧，还能看到一张比较完整的车底完成图！{:4_673:} 本帖最后由 K19核潜水艇 于 2017-1-16 04:02 编辑
把整个车底做成翼面的一部份，加入适当的翼片整理疏导乱流，从而解决以往大尾翼气动面过小的缺陷，以去年勒芒的福特GTE赛车的效果看，获得的优势已经远远超过传统大尾翼设计。
本帖最后由 K19核潜水艇 于 2017-1-16 04:07 编辑
这是在特定使用环境下得出的结论，日常跑街还面临着材料的问题，如何解决耐磨、抗摩擦、相对低成本又兼顾轻量化是个大问题，毕竟传统玻璃钢和CFRP（碳纤维复合材料）后期维护费用太贵太麻烦了。
主要是平整快速排出底盘下面的气流（但是对家用车没有尾板的，高速时规整底盘带多个凹槽会增加点对地面的吸附力更好）还有车的上部流体设计配合（老A6那弯屁屁）。不知这样说对不对 K19核潜水艇 发表于 2017-1-16 03:33
这是在特定使用环境下得出的结论，日常跑街还面临着材料的问题，如何解决耐磨、抗摩擦、相对低成本又兼顾轻 ...
你图上这个还是趋向装饰~·不够用哦~··{:4_658:}