本帖最后由 BlackGold 于 2018-3-14 22:27 编辑
补充下这几天开车的感受：
1.感觉动力流失没以前那么明显的拖重感了，加速轻快随心；
2.在空旷的环线匝道上试车，弯前保存轮胎抓地力减速，弯中逐步持续加油至出弯，
感觉车头比较中性，推头感没以前那么强烈了。原厂开放式差速器过弯时的感觉很笨重，
307车头重的特别明显，装了LSD(限滑差速器)后明显偏中性，
也没有部分车友说的那种向弯心拉扯的感觉，车身姿态在维持油门在4000转的深度，
保持轮胎不超过转向和抓地力极限的情况下，很中性的转向感觉，比较安定。
（感觉原厂座椅撑不住自己)（中性这个词用了很多次，简言之不推头不转过度，前提是弯前减速）
3.起步时扭力转向的感觉少了点，油门过大轮胎该打滑还是继续滑，但没有以前那么明显了，
传动损耗降低LSD功劳确实很大。轻飞轮让流失的动力都传递给了LSD和车轮，感觉之前的飞轮浪费了不少动力。
LSD Test 路试：
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=94203
总结下：相同路段(弯道)，(轮胎不变)可持续加油的时间和加油深度变多了。
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=94807&extra=&page=1
最心痒的感受被你卖了关子{:4_663:}，motul那款波箱油是我用过最爽的。
每个作业都能写成教程级，只能pf。
天下无斑 发表于 2016-9-8 18:30
最心痒的感受被你卖了关子，motul那款波箱油是我用过最爽的。
每个作业都能写成教程级，只能pf。
不敢当，如果真写成教程级的帖子，大神就得失业了，我不希望这样……
感受暂时不多，市区开不出什么花样了。gochinway02；）
初步感觉是急加速扭矩转向不那么明显，轮胎打滑不明显了，也许刚装车是我还不舍得蹂躏它们……
步步到位
BlackGold 发表于 2016-9-8 16:58
新旧曲轴飞轮对比，由于2.0机器振动比较大，
飞轮不适合太轻，因此减重不多，但实际操驾感觉还是挺轻快的 ...
我去,这转速的频率好快啊.
轻飞轮那么大效果??
好吧，周末去跑山，感觉就来啦，，，，{:4_656:}
本帖最后由 BlackGold 于 2016-9-9 16:42 编辑
achill99 发表于 2016-9-8 23:48
我去,这转速的频率好快啊.
轻飞轮那么大效果??
其实2.0的飞轮(静态质量)没减重多少，但是确实感觉车子轻快许多(转动惯性少了许多，发动机负担少了束缚的感觉)，不像之前原厂那么拖拖拉拉。
fissa 发表于 2016-9-9 01:37
好吧，周末去跑山，感觉就来啦，，，，
争取不掉坑里～{:6_329:}
BlackGold 发表于 2016-9-9 08:20
其实2.0的飞轮没减重多少，但是确实感觉车子轻快许多，不像之前原厂那么拖拖拉拉。
惯量上的减重，直径300毫米，半公斤估计迈凯轮都要说说的，和拆个后座椅不一样的{:4_658:}
这么好的帖子，学习了，帮顶一下！！