雪铁龙富康、赛纳、老款爱丽舍三角臂球头补正块 (结束)
206系三角臂球头补正安装事项http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=92484
(出处: 中国速道性能车改装车网)
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既然答应一位赛纳车主为她做一套,有数据了,干脆就开贴看看还有没有同学需要!
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补正球头一直都在测试~早就确认没有问题了。
为什么需要补正三角臂的球头?关于这个问题,我在这个贴子里说了一些:
一切正常:标致206三角臂球头补正测试中~··
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雪铁龙毕加索改装三角臂球头补正块
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=95348
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简单的说就是车身降低后三角臂的姿态发生改变,有可能超出设计可承受范围,
一方面然机件处于不良的工作状态,造成机件的易损;
另一方面就是改变了悬挂的受力几何,改变了悬挂的特性,答复影响操控性能,甚至不如原厂原车。
所以,其他热门改装车都有加长或缩短的补正球头(补正和尚头)这样的改装件可选
我们的车很难找到成品,所以酒开发了这套补正块。
原理就是通过附加机构,采用原厂设计的结合方式,仍然使用原厂球头来达到降低车身后的三角臂姿态调整。
下图是第一版照片,大家收到的货和这个不一样,以实物为准
http://img.chinway.com.cn/forum/201605/16/032507hd631usoqusgc66z.jpg
这个之前我们世嘉307开发过过同类产品:
车身降低必备:标致307、308系 雪铁龙C4世嘉系 三角臂补正球头 销售
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307世嘉的同类产品我们改良过多版,初期由于选材和热处理的问题出现过断裂(比较危险)
后来我们更换了特种钢,改良了工艺,这差不多快两年了,累计销售了差不多40套了~无一断裂~
206车系的这套补正,我们沿用了307的用材和工艺处理,这也是一种开发积累。
为保证万无一失,我自己的车测试了半年,确认没有任何问题,尤其是不剪强度这一块,除了部件本身有锈蚀
现在预订的事第4版补正块,特种钢打造。
除了一对补正块,附件还包括高强度螺栓1对,螺母一对。
相对于三角臂经常损坏更换,这是一笔很好的投资! 我来跟上。赛纳一套走起。 本次推出的垫高补正数据为30m,也就是说,车声降低25mm以上可以考虑安装,降得越低安装的迫切性越大
适合车型为雪铁龙的富康ZX、赛纳、老爱丽舍和老款毕加索(问题是有几辆这车降低过呢?)
友情提示:如果你的车没有换避震降车身,无需安装此部件,gochinway52;) 所以你也不必花这冤枉钱
全套补正套件: 385元/套,回去你就直接安装,不含运费不含运费)
推荐支付宝交易(索取支付宝账号站内短消息)
相对于三角臂经常损坏更换,这是一笔很好的投资!
也可以通过银行转账,我们的账号是:
大家打款,最好是打个元、角、分的零头,以便区分,大家打完款请第一时间给我短消息确认并告诉我姓名地址电话等讯息!
这个非常重要,否则我们无法确认谁打了款,可能就无法给你发货。切记!
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http://img.chinway.com.cn/forum/201607/20/205849rfoxhvchwj5qcooh.png
206车系的·~链接:
标致206、206cc和国产207、雪铁龙C2三角臂球头补正块 预定贴
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我爱丽舍用rc簧车身几乎不降……等换了别的簧吧哈哈 HEMI 发表于 2016-5-18 17:29
我爱丽舍用rc簧车身几乎不降……等换了别的簧吧哈哈
gochinway03;) 那是应为桶的底托升高了吧~~ 我的车是用不了的,要用有成品,就是贵 fissa 发表于 2016-5-18 18:31
那是应为桶的底托升高了吧~~
呃,我真没注意过,等拆装时比一下..... HEMI 发表于 2016-5-18 19:02
呃,我真没注意过,等拆装时比一下.....
206桶和富康桶哪儿不一样~~ fissa 发表于 2016-5-18 19:40
206桶和富康桶哪儿不一样~~
底托高度?这还真忽视了 我做了塞纳的,根据前轮内倾角度,同时做了角度修正。