而在新一代的飞度之上，本田在不得已的使用了旧有的悬挂形式之后，为提高动态性能和行驶质感，采用的主要手段也是优化。其前轴所采用的麦弗逊悬挂，最大的变化是提高了主销后倾角。较大的主销后倾角能提供更好的方向稳定性，方向盘的自动回正力也会更强。回正力的加大也让方向盘的手感更重，这也是第三代飞度在转向手感上与之前两代车型的近乎过分轻盈完全不同的最主要原因。
第三代飞度的前麦弗逊悬挂
后悬挂方面，虽然还是H型扭力梁结构，但扭力梁悬挂的核心部件“扭力梁”（好吧，这句话听起来有点拗口）却大有不同。第二代飞度的扭力梁是由单片钢板直接冲压而成，在第三代飞度之上则换成了扁形管状结构。得益于新结构的扭力梁带来的抗扭转刚性的大幅增加，取消了之前在第二代飞度上安装在扭力梁附近的横向稳定杆，藉此实现了后悬挂的轻量化。
第三代飞度的前后悬挂以及其扭力梁的剖面图
另外，本田方面对第三代飞度的后悬挂所搭配的避震机和弹簧也做出了相当幅度的调整，并且改动了其与车体之间的安装方式，整体的受力结构因而变得不同。这让第三代飞度的后桥对震动的过滤大有进步，有助于乘坐舒适性的提高。
第三代飞度的后避震机及其安装方式
这样~·就能对这个车了接个大概啦、··呵呵
看来F大对三飞很有兴趣啊gochinway26；）
psa菜鸟 发表于 2015-8-24 17:32
看来F大对三飞很有兴趣啊
关键是面对206，GK5的优势太大了。
maxfree_gz 发表于 2015-8-24 17:59
关键是面对206，GK5的优势太大了。
psa的老将迟早会遇到对手，时代在发展，一点儿都不奇怪~或许它早就有对手了，只是从来没有如此的劣势过。。。六子的主人们别喷我哈，我是小毛孩子不懂胡乱BB的gochinway06；）
这就是地球梦
psa菜鸟 发表于 2015-8-24 17:32
看来F大对三飞很有兴趣啊
倒也不是~·它快。我们总要知道快的原因嘛~·gochinway06；） 也知道我们哪方面是短板~·需要补强的~·
maxfree_gz 发表于 2015-8-24 17:59
关键是面对206，GK5的优势太大了。
其实也未见得大多少~·只是可恶的神龙不进208，否则就算输也不至于太惨吧~··