熱血悍將強勢出擊 BMW X4 xDrive35i
我還蠻喜歡這台車的外型，但是女人似乎不太懂~我想這和我不懂一些女人的穿衣風格是一樣的吧~gochinway03；）
今年正式成為X休旅家族中第五位成員的BMW X4，不僅強化了BMW在這塊小型豪華休旅市場的攻擊火力，也使得自家休旅產品陣容更為豐富齊備，儘管這級市場已有X3這部演化至二代目的豪華休旅坐鎮多年，然而X4偏向運動化的設計屬性與操控掛帥的動態能耐，和自家親兄弟X3相比硬是展現出了截然不同的風格韻味，面對近幾年來急速發展的豪華休旅級距，歐日系品牌都有各自的詮釋，而X4很清楚地要接續由X6開創出的跑格化休旅路線，意欲以強烈的自我風格切入此級年輕化消費市場。
導入台灣的X4計有三款動力單元，本次試駕的xDrive35i目前暫列車系當中的性能旗艦，直列六缸TwinPower Turbo擁有306匹最大馬力輸出，0-100km/h加速可於5.5秒內達成，而唯一的柴油車型xDrive30d則是有著258匹馬力和57.1公斤米扭力，其能源局平均13.6km/l的油耗成績（歐規測試資料），對於重視日常使用經濟性的買家更具說服力，至於入門車型的重任則是交由xDrive28i來擔綱，其目的便是要牽制同樣將主力鎖定在這個預算帶的Porsche Macan 2.0T。
遵循老大哥BMW X6的跑格化休旅定位，X4借由類Coupe的柔滑曲線，營造出這級LSUV少有的剽悍氣勢，而試乘車因為另外選配的全車M款跑車化套件，因此在一些細部呈現上，也較一般版X-Line套件看起來更加搶眼。
尺碼設定上，X4有著4671×1881×1624mm的身型大小，如此的組合不若X6那般巨大，但也更符合一般駕駛的日常通勤所需，而且還能夠兼顧一定的承載機能性，加上與X3截然不同的屬性定位，對於想要彰顯個性品味卻又不想犧牲日常實用性的買家來說，X4的出現適時地滿足了這群消費者的需求。
儘管外型設計擁有獨到的風格，但回到座艙呈現上，X4還是可以看出濃厚的BMW新世代設計哲學，微微傾向駕駛座的中控台佈局，營造出駕駛導向的駕控環境，而全車Nevada皮質座椅（額外選配）和搭配應用的金屬髮絲紋飾板，也使得內裝質感有一定的水準，此外，由於升級豪華選配套件，因此在試乘車上還有M款多功能方向盤和黑色車內頂篷等配置。
試乘車上因為升級了豪華選配，因此前雙座椅採用的是跑車化座椅，兩側的包複性有經過強化，可在激烈駕駛過程中，更有效地穩固身體，而且座椅的乘坐舒適性也有不錯的表現。
雖然說受限於車尾整體的造型，在全車滿載的情況下，X4的行李廂置物容積僅達到500公升，較X3少了50公升左右的可用空間，但是因為方正的造型使然，行李、物品的擺放並不會感到侷限，整體的使用彈性還是相當不錯。
X4 xDrive35i車型所搭載的動力單元，乃是一具在品牌當中廣為應用的直列六缸TwinPower Turbo汽油增壓引擎，這具六缸心臟結合HPI高精准缸內直噴、Valvetronic雙可變氣門正時控制系統，可于5800轉時輸出最大306匹馬力，更可將40.78公斤米扭力在寬廣的轉速域內應用得淋漓盡致，透過八速手自排變速箱的動力傳導，X4 xDrive35i只需要5.5秒就能夠從靜止加速至時速100km/h，對於一款標榜高度運動化的豪華休旅車款，如此的性能實力應該已經能滿足大多數駕駛的需求。
以上圖片及文字擷取自MOBILE01： http://www.5i01.cn/newsdetail.php?id=16002
我还是喜欢扁一点的宝马~··gochinway06；）
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