arion 发表于 2014-5-25 15:01
黄皮现在行货全线涨价，和carbone lorraine的1100°c 0.5以上的摩擦系数只是贵了几百一对比，性价比大增
carbone lorraine是你之前说的那个日本品牌？
你是说黄皮涨价，carbone lorraine性价比高了？
明日赛车手 发表于 2014-5-25 17:02
carbone lorraine是你之前说的那个日本品牌？
你是说黄皮涨价，carbone lorraine性价比高了？
法国的牌子，是这个意思
明日赛车手 发表于 2014-5-25 02:07
制动力只要能保证轻松把轮胎抱死就行了，再强只能说反应更快，或者脚感更好。
同意。。还能改善一些心理上的 还有些许重量
学习了，动手能力强啊，有个疑问，这个后轮垫片这么厚，轮胎不蹭吗？
含笑半步颠 发表于 2014-5-25 21:29
学习了，动手能力强啊，有个疑问，这个后轮垫片这么厚，轮胎不蹭吗？
2个人以内没问题，坐人多了略微一点点蹭，如果是15mm垫片是没问题的
今天开车出去了，更新一下感受，0.75摩擦系数真的太NB了，绝对是真的，赛纳的制动原本是灵敏度不高的，换上蓝皮直接就变世嘉的脚感了，轻碰就很明显有力，重一点就ABS了。这是我用过的制动力最好的刹车片，没有之一。
明日兄知道ds3000的各个温度段落的摩擦系数吗？另外brz我实测的80-130是6.5。 改排气后是5.8. 今年我们的16000 a组赛车经过优化，80-130成绩5.5,80-120成绩4.2
本帖最后由 明日赛车手 于 2014-5-27 23:20 编辑
5000转换档 发表于 2014-5-27 22:14
明日兄知道ds3000的各个温度段落的摩擦系数吗？另外brz我实测的80-130是6.5。 改排气后是5.8. 今年 ...
DS3000没有查到过详细资料，Ferodo这点做的没有EBC好，3000和蓝皮是同级别的。
BRZ可能有些测试误差吧，包括气温啥的，现场没在，他们拿数据给我的。
你们的赛车很快了，我这也就是改着玩。
EW10真没有TU5潜力大，太容易爆震。
明日赛车手 发表于 2014-5-27 23:15
DS3000没有查到过详细资料，Ferodo这点做的没有EBC好，3000和蓝皮是同级别的。
BRZ可能有些测试误差吧 ...
明日兄谦虚了。你的东西都弄的很赞。
今年下半年我们会把ew用于2000-3000组的赛用。
我姑且想命名为EW13R。你大概明白我的意图吧。
5000转换档 发表于 2014-5-27 23:47
明日兄谦虚了。你的东西都弄的很赞。
今年下半年我们会把ew用于2000-3000组的赛用。
我姑且想命名为EW1 ...
用EW12A改？