206空格 发表于 2013-12-4 12:54
第二次调整后的状态应该和原车的一样了，为神马操控还不如第一次的状态好？我现在的状态看上去和你第一次 ...
“第二次又调长了10mm左右(比原厂加长了30mm左右（）)， 延长后再试车就没有32.1mm的回馈好“
比如避震升高，还得用缩短的李子串调短。。。
因为额滴数据 经过路试 32.1mm长度 是最合适：“比原厂增加20mm！！”如果说原厂的角度是最合适的，第一次调的长度32。1mm才最接近原厂
所以应该是第二次调的长度验证了第一次的数据更合适
以下自己体会的啊写的不一定对
防倾杆的角度根据每个车的悬挂不同应该会有一个敏感的位置
高或者低于那个位置它都不会是一个最合适的方向盘反馈力道都会偏小，只有到了敏感点反馈力是最大的最劲道
slamm 发表于 2013-12-4 18:23
“第二次又调长了10mm左右(比原厂加长了30mm左右（）)， 延长后再试车就没有32.1mm的回馈好“
找时间我也去换上感受下，到时再交作业gochinway52；）
206空格 发表于 2013-12-4 19:29
找时间我也去换上感受下，到时再交作业
fsd 连接李子串的吊耳和原厂避震的位置也不一样 这个也会影响 防倾杆最终的位置
slamm 发表于 2013-12-5 06:54
fsd 连接李子串的吊耳和原厂避震的位置也不一样 这个也会影响 防倾杆最终的位置
gochinway52；）