fissa 发表于 2013-8-16 00:34
别把塔顶部分，憋变形了~~悠着点，平衡，就是度的控制~
上面那个厚厚的垫片只是压顶吧底座，不直接压顶塔钣金，底座的金属强度只是一般，这个大垫片的主要作用是使底座受力面加大，没有加这个垫片前，用力晃顶吧，底座是有轻微晃动的，顶吧起的作用就不明显，反而容易只向顶塔的两端受力，车身更有被拉坏的风险。
fissa 发表于 2013-8-16 00:45
230n.m的力度~上M10的螺栓~~真的服你~·
我在用力矩扳手时，没有听到上紧声就收手，怕拧断螺栓。
kraftwerk0688 发表于 2013-8-16 00:48
我在用力矩扳手时，没有听到上紧声就收手，怕拧断螺栓。
那你这230有何意义呢？晕啦~·
你关于垫片的想法我明白，但凡事不能过度~
级别越高的螺栓，还真可能越脆~断都不是稀罕事
人难受，先休息啦~8
fissa 发表于 2013-8-16 00:45
230n.m的力度~上M10的螺栓~~真的服你~·
其实最好的顶吧底座固定是3点固定，对307这个特殊形状顶吧底座来说。但是打孔是个技术活，还有就是可能会减弱顶塔钣金的强度，因为一整块金属，多打了1个孔，内部的金属分子肯定会重新排列强度结构，可能短期没有变化，时间一长，不得而知。个人愚见
fissa 发表于 2013-8-16 00:55
那你这230有何意义呢？晕啦~·
你关于垫片的想法我明白，但凡事不能过度~
230是固定杆子和底座连接点时用的，好像固定底座的是180，前几天自己弄的，有点忘了
本帖最后由 kraftwerk0688 于 2013-8-16 01:38 编辑
fissa 发表于 2013-8-16 00:55
那你这230有何意义呢？晕啦~·
你关于垫片的想法我明白，但凡事不能过度~
以前快速转弯时，车身内饰会有异响，现在没有了，异响全无，过烂路也没异响了，应该是效果达到了，顶吧真正到位了。毕竟是铝合金的顶吧，比那些钢管的强度还是差一些，拉坏车身，估计还不会。老A4以原厂的悬挂，能做到轮胎对地面强烈的压制感（这是我想要的感觉），再开开A4L和新3，软绵无力啊gochinway24；）
kraftwerk0688 发表于 2013-8-16 00:59
230是固定杆子和底座连接点时用的，好像固定底座的是180，前几天自己弄的，有点忘了
180都过~~···{:4_669:}
mark下
看到这个数据，我惊呆了。。。F大快出价格{:4_673:}
leochow001 发表于 2013-9-2 09:58
看到这个数据，我惊呆了。。。F大快出价格
http://chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=69820