西瓜 发表于 2013-6-24 08:51 static/image/common/back.gif
快D讲，你去边度焊排气
老赵度罗。。。。。
本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-25 09:47 编辑
fzp777 发表于 2013-6-24 19:17 static/image/common/back.gif
我想知道节气门加大后电脑在匹配后的效果
关于加大节气门，转冬瓜大的意见：
“中低度改裝 (指沒有動到引擎內部) 使用原場的節氣門的確是夠了,
CITROEN C2 R2 MAX廠車大約是50MM出頭,
CITROEN C2 SUPER 1600 也"只" 到 60MM,
可是兩者都有 190 匹以上的馬力了.
可以確定的是加大節汽門一定要連電腦一起動,
因為油門只要隨便一開都可能等於以前的全油門的進氣量了,
MAP的電壓值也會一下子就飆到最高點,
如果沒有對應的電腦改裝有可能會比沒改還慢.
我知道有人改到 70mm+短岐管, 結果油門踩個 1/3 不到,
MAP的電壓就飆到最高點, 所以剩下來的 2/3 油門讓電腦很傷腦筋,
全油門加速可能反變慢. 而調校也是很麻煩,
另外有鎖空燃比電腦程式也沒辦法順利鎖定,
空燃比可能瞬間就飆到 2x!
我認為如果真的要升級節氣門最理想的應該是，
用取代電腦如 Motec, Haltech 之類的吧,
一來是這些電腦的周邊處理能力強, 再來就是他們都有支援各種不同的設定，
(例如用節氣門開啟度來調校等)，這樣才可以應付超大的節氣門.”
BlackGold 发表于 2013-6-24 20:09
转冬瓜大的意见：
“中低度改裝 (指沒有動到引擎內部) 使用原場的節氣門的確是夠了, CITROEN C2 R2 MA ...
灰常失望了。。。一直想动这块的
B大，你太骚了！淫乱淫乱啊，，
本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-25 09:48 编辑
fzp777 发表于 2013-6-24 20:36 static/image/common/back.gif
灰常失望了。。。一直想动这块的
没刷电脑前，原厂动力和头焦下，F大使用了三个节气门配件加工后组合到一起，帮我测试过了，
和冬瓜大说得一样，跳线后可以成功连接车子(但原车Ecu识别大节气门，还是有困难)，
节气门无法顺利被原车Ecu管控，电脑会拼命喷油，不知该干什么…
确实是像冬瓜大说得那样，得用专门的节气门管理软件来控制才行，
否则任何状态下，车子都像全油门状态，动力也无任何提升。
因此，放弃加大节气门。所以，就没做推广了。
除非有好的调校工具。
本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-24 21:21 编辑
fzp777 发表于 2013-6-24 20:36 static/image/common/back.gif
灰常失望了。。。一直想动这块的
之前没发帖，就是想等待这一刻来说明，已经请示过F大了的…
何不试试A大的建议，加大歧管？或做类四喉歧管？
好像你已经换铝合金歧管了吧？
2000转开始发力比较有诱惑{:4_651:}，我又开始中毒了
黄金大馒头 发表于 2013-6-24 21:50 static/image/common/back.gif
2000转开始发力比较有诱惑，我又开始中毒了
加你好友还没回复呢…快去个人空间设置里看看{:4_650:}
gochinway30；）
BlackGold 发表于 2013-6-24 21:14
之前没发帖，就是想等待这一刻来说明，已经请示过F大了的…
何不试试A大的建议，加大歧管？或做类四喉 ...
是的'金属歧管就算是原装动力都非常好玩了'之前我就歧管加高压缩活塞'非常好玩'现在是不够感觉'想在试试'四喉没成熟方案