世嘉卖了，计划来台206，问问关于206换2.0发动机的问题
准备入手二手206,1.4跟1.6的价格相差5000左右，成都的比较便宜！看了很多206换2.0的帖子。也看了1.6加T的帖子。方案1.买1.4（省5000左右）买台2.0发动机（用换变速箱吗，还需要换什么？）方案2.买1.6然后加T！希望大家给点意见？2.0的发动机打算五毒的拆车件，加T也打算二手的！哪位哥们能把两个方案所需要的详细配件都告诉我！每套方案所需要注意的地方也说说！3Q3Q了 如果换2.0是换哪款发动机？ 其实 1.6 花个2w也能改到 2.0的动力了。 买台1.6，然后换2.0 本帖最后由 BlackGold 于 2013-5-21 22:17 编辑两种都麻烦…费用都不低，都有稳定性调校难度问题，尤其加T…
1.4(或1.6)换2.0，除了外壳、轮圈、后桥、油箱、少量原车硬件能保留外，基本全车换血，前面要换的东西实在太多太多了…变速箱肯定要换，各种油壶要换并重新定位，各种油路管线，各种线束，仪表，电脑，半轴，元宝梁，发电机，助力泵，头焦，统统要换，看到这么多配件已经够头大的了…原厂调校略微容易控制，但整体费用足够你再买一台半的1.6二手206了…
1.6加T除了涡轮套件，你还得准备买些传感器和小仪表头，延迟熄火，等小配件(有的车友二手套件里可能已经含有了)，如果不做传动和缸内强化，增压强度不高，体验不出什么特别的爆发力，一旦要强化，金属离合是要的，锻造活塞是要的，周边器材也容易加速老化(比如节气门，传动关节的磨损)，保养维护需要特别精细。不强化也行，稳定的调校才是最令人头疼的，有可靠的服务商和检测设备吗？涡轮是美好的，是诱惑的，但付出的后续成本也是相当大的，一台半二手1.6 206的费用也是要的。
补充下：刹车和轮胎不强化吗？费用也至少半台或一台二手206了…另外，感觉楼主不是为下场而考虑的，所以，先问问自己真得这么需要动力吗？1.6原厂市区平常激走，88p马力就会超速了…
加点上完整版的性能厂车吧，别折腾自己了。 直接搞个两厢3072.0的不得了 找台拆车的2.0机头，全套搞定是3w左右。 maxfree_gz 发表于 2013-5-21 22:04 static/image/common/back.gif
找台拆车的2.0机头，全套搞定是3w左右。
3W不够用的…光机头还不行… 某种意义上说，以上方案我都做过。
端2.0引擎的是部老富康1.4,端的从英国找的EW10J4S二手整机+变速箱,HALTEC全托管管理, 调教完成后0-100加速在6s4左右, 0-400加速在14S8左右. 整体花费是机器+箱子2W9+运费1W8+外挂1W4,还有其他如半轴/换档机构/踏版等,如果是客户工程，工时也需要一些银子.
至于富康1.4换16V+自然进气系统赛用改装的案例有10来部了,基本上机头+锻造高凸歧管+自用缸头改进项目+密齿LSD+施工+调教的整体费用在6W多. 也可以达成6S5, 14S9的实力.
2061.4 采用以上方案,多出的费用就是一套控制系统,可以用206 1.6原车系统,费用3K左右.
如果是采用赛制增压方案, 整体费用同NA类似, 单纯从性能价格比上看要划算很多，同样价格可以带来 5S5, 139左右的成绩.而且下下场也没有问题.(今年的房车赛,我们的206 1.6T赛车连续12圈下来,圈速依然稳定.) 但是从竞技角度考虑,所处组别的优势没有1.6NA好. BlackGold 发表于 2013-5-21 21:51 static/image/common/back.gif
两种都麻烦…费用都不低，都有稳定性调校难度问题，尤其加T…
1.4(或1.6)换2.0，除了外壳、轮圈、后桥、 ...
其实如果是206这种小车 低增压涡轮已经足够快了。。。。。强化部分的成本可以控制到一个比较合理的价格了！