看看5Zigen的FD2：使前轮做不可能的事
前轮驱动是一种错误的轮圈驱动形式。大胆的说，但在技术上来说，没有丝毫感觉。作者声称如果你曾经有过开着DC2的Integra-R去冲击行驶极限的驾驶乐趣，你会知道到底作者指的什么，能理解他这里所说的。当我们讨论“FF”的时候，他认为本田始终作为一个完美的例子。 没有任何电子手段，它是纯粹的精心打造，赫然简单的机械创作。 FD2到今天还是对前驱汽车的解释，而不是为销量为市场，拥有精美的调教，这些原始的行驶特性，进一步做更多的工程微调，可以使使前轮做不可能的事。 5Zigen FD2，仍然是筑波赛道上有史以来速度最快的FF车型，圈速为58.222秒。其实，这个成绩是在2010年创造的，现在它已经得到了进一步的改装完善，将为未来的再一次挑战最快圈速纪录做新的尝试，所以外网获得了一个机会，拍摄了一些它的细节。它看起来非常类似于一个超级Taikyu车手和赛车...但更极端。您可能会发现，几乎没有包含挡泥板...
排气就在车头？！ gochinway34；） gochinway39；）gochinway39；）gochinway39；）我的梦想之车 5Zigen的FD2 架设在定制的前面22公斤/毫米螺旋弹簧和后面的28公斤/毫米的弹簧+对应阻尼器联合运行。一次性的5Zigen可调上臂允许一定量的负外倾角设置以帮助邓洛普通过弯道时积极的抓地的能力。然而，正如你可以想象，如果没有强大的功率输出在筑波赛道58秒的单圈时速是不可能的...
...在几年前经过多次的成功的他们的CL7欧规雅阁R的时间攻击（time attack）赛车，这是他们做出来的。而这辆涡轮增压K20的FD2却比雅阁爆发出多100马力以上的动力.. fissa 发表于 2013-3-4 20:21 static/image/common/back.gif
...在几年前经过多次的成功的他们的CL7欧规雅阁R的时间攻击（time attack）赛车，这是他们做出来的。而这辆 ...
而且没有使用一氧化二氮（nitrous oxide）。。。。
该引擎已经被完全重建并使用更高的性能组件和低压缩比锻造活塞，压缩比到9.1:1。大量的移植、抛光以及气门弹簧升级均由由Toda车队完成。 iVTEC系统被保留下来，因为它有助于在中段获得良好的转矩...