NA的潜力其实很大的，如果NA都玩不好轻易上T的话就是缩短发动机寿命
我喜欢大扭矩高功率大排量的NAgochinway14；）gochinway14；）gochinway15；）gochinway15；）
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alexchan 发表于 2009-2-1 14:18 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
谁不喜欢？gochinway70；） 减少内耗？
zhgundam 发表于 2009-2-1 08:14 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
主轴就是这个~~
我觉得说了这么多还是多少增大了发动机内部的燃烧空间
飘过 发表于 2009-2-1 12:07 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我觉得这个理解有偏差~~主要还是加强进排气效率，以各类均衡手段减少功率的损耗~~
这里没有一个是刻意增加燃烧空间的~那样反而会减低压缩比；除非是扩缸换大活塞~那又是个讨论的命题啦gochinway52；）
本帖最后由 jerryxue8888 于 2009-2-1 15:46 编辑
就这几项看起来好像没啥成本，但是能做好也不容易！成本应该不低哦，第6项需要的设备不是随便能找到的吧！
F大是不是在搞以上这些啊！
就这几项看起来好像没啥成本，但是能做好也不容易！成本应该不低哦，第6项需要的设备不是随便能找到的吧！
F大是不是在搞以上这些啊！
jerryxue8888 发表于 2009-2-1 15:43 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
人力成本那不是一般的高~~我目前还没有这样的条件，想部分实施~~看看效果！
感觉，上述内容大部分出厂已经做到了。。。
例如：连杆，活塞副的平衡是装配时候必须做的，气门光洁度的要求是也是有的，燃烧室的优化非专业的人还是做不好的。。。。
感觉，上述内容大部分出厂已经做到了。。。
例如：连杆，活塞副的平衡是装配时候必须做的，气门光洁度的要求是也是有的，燃烧室的优化非专业的人还是做不好的。。。。
ilovett 发表于 2009-2-1 16:02 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
是有做~~但像富康这样的民用车，厂家是采用了比较低的标准~~并不是厂家没能力做。就像厂家不给富康配前283碟和后碟一个道理~~还是成本考量的。。。gochinway52；）
所以我说我的条件不够的~~比如说燃烧容积的平衡~~目前我就是万万做不了的~~所以我也只是说部分实施，而且也不都是我自己动手~~也是要借助外围的人力和相对精密的器械。。包括专业的材质表面处理机构。。gochinway52；）目前是这么想啦~~
是有做~~但像富康这样的民用车，厂家是采用了比较低的标准~~并不是厂家没能力做。就像厂家不给富康配前283碟和后碟一个道理~~还是成本考量的。。。gochinway52；）
fissa 发表于 2009-2-1 16:09 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
同意！gochinway52；）
的确是这么回事，是个程度的问题。