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疯狂:本田会量产Project 2&4 Concept概念车?

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发表于 2017-2-22 01:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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根据美国最近发布的一项专利声明,Honda自从2015年开始到现在仍在进行「Project 2&4 Concept」概念车的开发,这份档案是关于该车的结构,其中概述了车体中间有一支主结构架向下延伸,这幅插图里的概念与数年前的纯骨架展示车非常类似,这间日本车厂于2016年8月在美国提交了专利申请,「美国专利及商标局(United States Patent and Trademark Office)」并在2017年2月16日公布了这项专利
Project 2&4 Concept.jpg
 楼主| 发表于 2017-2-22 01:30 | 显示全部楼层
根据这份专利,Honda认为可以藉由使用压铸铝制梁架来创造一种「能减少零组件数量,同时还能够增强刚性以给予乘客更直接加速感受的车体结构」,理论上来说,单体式的架构能在维持强度的同时并降低重量,此外,整个生产流程相对也会比较简单,因为所有的必要组件都直接以螺栓连接在从主梁架连接出来的支架上,像是转向机柱、油门踏板、和座椅等都是如此。
Project 2&4 Concept.jpg
 楼主| 发表于 2017-2-22 01:31 | 显示全部楼层
Honda对这部车动力机构工作原理的描述引起了我们对这部车相当浓厚的兴趣,工程师会在铝制主梁架上做一个开口,并将整组动力单元配置在里面,这间车厂明确地表示内燃机或是电动马达都可能会搭载在该车身上,油箱则会放置在主梁架中空的空间里面。
Project 2&4 Concept.jpg
 楼主| 发表于 2017-2-22 01:32 | 显示全部楼层
单人驾驶的时候,车主还能拆下乘客座的座椅以降低车重,Honda还设计了一块档板来覆盖上去进而提供更佳的空气力学。
Project 2&4 Concept.jpg
 楼主| 发表于 2017-2-22 01:33 | 显示全部楼层
Honda也正在考虑两种改善该车安全性的方案,第一种方案是安全气囊,这种方案会在两个座位前后各设置一块气囊,第二种方案是在同样的位置配置一种可伸缩式的支撑杆(如下图),这些杆子能在车辆翻滚时提供支撑进而保护乘客安全,概念类似于赛车用的防滚笼。
Project 2&4 Concept.jpg
 楼主| 发表于 2017-2-22 01:33 | 显示全部楼层
不过很不幸的是,这份专利档案并不保证Honda一定会将这个想法付诸实行并量产之,只代表Honda想把这个极为有趣的创意保护起来避免其他对手沿用。
Project 2&4 Concept.jpg
发表于 2017-2-22 10:11 | 显示全部楼层
目前来看   搞台GK5小改玩玩是正道
发表于 2017-2-22 15:41 | 显示全部楼层
lixi8151 发表于 2017-2-22 10:11
目前来看   搞台GK5小改玩玩是正道

GK5是什么鬼???
 楼主| 发表于 2017-2-22 15:51 | 显示全部楼层
天天 发表于 2017-2-22 15:41
GK5是什么鬼???

岛国超跑~···
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