请教各位大神，关于换轮胎匹配的问题

pp_king519

请教各位大神，我的车为前驱，换了轮毂后，上了一套235 45 r18（原205 50 r18）的胎，但现在觉得加速有问题，准备把前面的驱动轮换为225 40 r18，后轮胎尺寸不准备更换（235 45 r18）。这样换完后，不知道实际操控怎样？望指点。

fissa

这样换装~·会更加趋向转向不足和推头~·毕竟你事前驱车，不妥~··除非你是后驱车才可以考虑``~

fissa

这样换装~·会更加趋向转向不足和推头~·毕竟你事前驱车，不妥~··除非你是后驱车才可以考虑``~

BlackGold

1.你为何要用大于原车轮胎外径的轮胎，实际车速会比仪表车速快，自己超速了不易察觉；
或者我理解错了，原车就是235/45/18？

2.增加轮胎宽度就能提高抓地力(摩擦力)？错了，轮胎抓地力好坏与橡胶配方、低耐磨指数和花纹有关，尤其是材质；
打个不恰当的比方，205宽的米胖子PS3抓地力一定强于235宽的南港，研发制造成本不一样价格不一样。论坛里有位大神的建议很好，车辆动力未超过200匹及以上，不用考虑205宽以上的轮胎。另外，只考虑干地抓地力不考虑湿地抓地力(排水性)吗？

3.原装就18寸，猜测是偏性能的车(或SUV？)，也许205-50-18不够用，但若是换235-45-18不在乎超速，不在乎打方向蹭内衬或悬挂压缩蹭翼子板，至少要看一下轮毂J值够不够用，要不然轮胎多出来的宽度轮毂不支持，不能有效拉伸胎肩，使用不到增加的胎面也是浪费，而且徒增簧下质量。直接影响操控，不如考虑收一套J值够用的锻造轮毂，对操控反而有正面影响。

4.提升操控应该从悬挂避震设定入手，车身前后高度的改变也会影响重心的改变，继而影响操控特性的改变。
例如尽量把车身调水平，尽量减轻车头机舱里的重量，当然代价和成本不小，需要自己平衡取舍。
轮胎抓地力是固定的，不要认为它不能满足你，只是你还未驾驭它，多练习驾驶技术(不是飙车)才是王道。
再打个比方，即便轮胎属性全能，遇到不同天气及不同路况，地面摩擦系数也是不一样的，
太依赖轮胎抓地，不依赖驾驶技术控制牵引力也是不安全的。

附送课程：
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=78660

BlackGold

比较好奇楼主爱车是什么样子的，求分享相片～
205-50-18这个规格好另类…

BlackGold

补充：
如果用比驱动轮外径小的轮胎，可以放大驱动轮扭矩(降低极速，类似换密齿效果)。
但是，你这种搭配的差值太大，会导致时速不准、ABS或其他车轮感应器、速度传感器无法正常工作，电脑会报错或影响安全驾驶。

我们换小外径轮胎的(外径差值)比例也不会超过3.5%(3.1%以内，最好是3%以内)，例如195-55-15换195-50-15。

再补充：
如果原车就是235/45/18，降级为225/40/18应该放后轮，前驱车前宽后窄设定。

Sosokewo

黑板是当老师的吗？
回答问题都是一套一套的啊~~

xlyyzy

BlackGold 发表于 2015-11-10 08:40
1.你为何要用大于原车轮胎外径的轮胎，实际车速会比仪表车速快，自己超速了不易察觉；

2.增加轮胎宽度就 ...

B大辛苦

maxfree_gz

如果你觉得加速有问题，不一定就是驱动轮。

应该把辅助轮，换成窄一点的，偏向省油低阻力型号的轮胎，例如马牌MC5 CC5，或者米牌XM系列。
那是没有动力的，完全阻力的轮胎。

驱动轮，反而用宽胎面，高抓地力，更好一点。

楼主什么车？