Wantwin LSD基本情况

dear好好 · 发表于 2009-3-23 22:26

有没有1way的不然不适合我们ff车那。容易崩齿

fissa · 发表于 2009-3-23 22:47

没有~~就这个型号还是西班牙定得货~~装SAXO的~~2.0应该是延伸产品~~

但这个可以调，我是不建议调的！内部比较复杂~厂方也不建议非专业人士调。

崩齿不崩齿~我装了以后就知道了。就WANTWIN的加工精度之严格，我个人比较有信心。

dear好好 · 发表于 2009-3-26 21:32

2w 收油门就抱轮胎的适合后驱漂移。

saxo 用的？前驱2way的好像很少用啊没理由啊

dear好好 · 发表于 2009-3-26 21:36

种方式设定CUSCO L.S.D--- 1 way，1.5 way，2 way
*　1 way L.S.D→最适合FF车，4WD车的前部
油门开启状态下动作，油门关闭时差速器发挥其本来的功能。
*　1.5 way L.S.D→最适合FF车，FR车，4WD车的后部
油门开启状态下动作，油门关闭时的转向不足比2way减少。适合不擅长于控制2way的转向不足和1way的刹车时的动作的顾客使用。
*　2 way L.S.D→最适合FR车的漂移
油门开启或关闭时都动作，对漂移角度大的横滑行车等大幅度动作发挥其威力。
ＮＯＴＥ！
一个L.S.D有2种方式可供使用
可以在解体检查时，变更其工作方式，无需购入新零件。（一部分车辆除外）

根据驱动方式分类
FF车
　1&1.5Way
　1Way (可选择动作时机的2凸轮方式)
FR车
　1&2Way
　1.5&2Way
4WD车前
　1Way (可选择动作时机的2凸轮方式)
　1&1.5Way
4WD车后
　1&2Way
　1.5&2Way

fissa · 发表于 2009-3-26 22:33

1Way、1.5Way、2Way就像标签~~就像软件的版本号一样~~

其实应用本身并不是这么简单对应的~比方说原车差速器就有20%的锁定~~嫩说他是几way？

fissa · 发表于 2009-3-26 22:36

其实厂家已经给了跟具体的具体什么工况下的锁定率~~至于它对应俗称的几way好像不是关键啦~

fissa · 发表于 2009-3-26 22:44

CUSCO的LSD多为磨片型的~~工作原理和这个星形齿轮大不相同~~好像锁定的特性也不尽相同~

而且磨片型的寿命短，维护是个大问题~~尤其其高温，就让一堆人头痛哦~~需要专门的LSD油~~

fissa · 发表于 2009-3-26 22:48

其实更多细节~~我也在研究！

本来这周要装的~~可坏了个举升机~~延至下周啦~~

fissa · 发表于 2009-3-27 13:35

WAY WAY WAY....
极度关注..............
要求老大装车后,作两侧轮不同摩擦力测试...
曾经见过一台A6高速上冲水坑,打转然后撞驳.南方天气雨水多,经常高速行车线上一半干一半积水.
2046 发表于 2009-3-27 09:16

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测试数据是不可能有的那~~

看锁定65%的锁定，两个半轴应该也不是一根棍子啦~~不过嫩说的那种状况会好很多拉~~

都市靓车 · 发表于 2009-3-27 14:04

老大你的还没装呀！！！！！！！！！！！

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